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Un forum dédié Panamera ? Des passionnés de cette auto qui se font des sorties comme le font les amateurs de 911 ? Ben oui, ça existe !

Jérôme, qui se décrit lui-même comme un fidèle lecteur de Flat 6 Magazine, nous a ainsi contacté par le biais de notre page Facebook pour nous parler de sa passion pour la Panamera.

Nous vous avons déjà parlé plusieurs fois de Philippe, Thibault et Baudoin Delaporte. Un père et ses deux fils, tous passionnés de Porsche, de voyages et de défis.

Le dernier en date fut un tour du monde parcourant le grand continent européen puis celui d'Amérique, au volant d'une Porsche 928.

En voilà une qu'on a hâte de voir, tellement on a aimé la 981 GTS ! Les espions du Net ont surpris la prochaine version en développement sur le terrain de jeu habituel des constructeurs : le Nürburgring.

Les différences entre ce mulet et le Boxster S génération 718 sont plus évidentes à l'avant, avec une prise d'air centrale dans le bouclier plus agressive, qu'à l'arrière. Gageons néanmoins que la version de production saura se différencier de son petit frère de 350 ch.

Cette année, Flat 6 s'associe avec le Club Porsche Bretagne Pays de Loire dans l'organisation de la seconde édition de la Breizh Cup.

Ce rallye touristique se déroule, comme son nom l'indique, sur les routes de Bretagne. Il débute le vendredi 22 septembre et se déroule sur 3 jours, jusqu'au dimanche 24. Il est ouvert à tous les propriétaires de Porsche, qu'ils soient membres du club ou non.

Rallye touristique, tours de la piste F1 de Magny-Cours, concours d'état et d'élégance…. Les Porsche Days s'annoncent comme une grande fête de la Porsche fin août sur le circuit nivernais.

Inscriptions sur www.porschedays.fr

Jamais 911 n'avait atteint une telle puissance. La GT2 RS est une propulsion à roues arrière directrices de 700 ch qui sera présentée officiellement lors du Goodwood Festival of Speed, en Angleterre, du 30 juin au 2 juillet.

Le 3.8 flat 6 biturbo est issu de la 991 Turbo. Ses turbos plus gros ainsi que de nombreuses améliorations de détail permettent d'afficher 700 ch. Tout ça pour une auto qui ne pèse que 1 470 kg (avec le plein). De quoi réaliser le 0 à 100 km/h en 2,8 s et atteindre 340 km/h en pointe. La GT2 RS peut se faire encore plus légère grâce au pack Weissach optionnel permettant d'économiser 30 kg de plus.

Le parquet de Stuttgart lance une procédure contre des salariés "non identifiés" de Porsche "dans le cadre d'une possible manipulation d'émissions de gaz sur les véhicules diesel". Fraude et publicité mensongère sont soupçonnées.

Les conséquences du dieselgate se poursuivent donc. Même si Porsche ne fabrique pas de moteurs diesel, ceux achetés chez Volkswagen pour équiper, entre autre, les Cayenne, sont à l'origine de ces problèmes juridiques.

Si les constructeurs Audi et Volkswagen ont déjà été visés dans le cadre de cette affaire, c'est la première fois que Porsche se retrouve ciblé.

C'est une info exclusive www.flat6mag.com (bon ça va, on peut faire des petits jeux de mots de temps en temps, non ? ;) ) : en France, une petite majorité des commandes de la 911 Turbo S Exclusive Series se fait en Or Jaune, la couleur signature de cette série limitée à 500 exemplaires dans le monde.

Rappelons que cette Turbo S très spéciale est aussi disponible, sans surcoût, en Gris Quartz métallisé ou en Blanc Carrara métallisé, et avec surcoût, en Bleu Graphite métallisé, Noir ou en Rouge Indien.

Déjà une troisième victoire consécutive pour Porsche aux 24 Heures du Mans c'était fantastique. Le week-end dernier, la fête a continué avec une autre troisième victoire d'affilée. Et non seulement Porsche a gagné au Nürburgring, la 4ème épreuve du championnat du monde d'Endurance 2017, mais les 919 Hybrid réalisent le doublé !

C'est la deuxième victoire pour Porsche cette saison, et le cinquième doublé (le dernier date de Shanghai 2015).

Juste pour le plaisir des yeux…

Sur un finish haletant après 24 Heures d'une course à rebondissements, les 85ème 24 Heures du Mans voient la 19ème victoire de Porsche. Un record historique, pour une course incroyable.

Alors que Toyota mène depuis le début, avant la mi-course les deux machines japonaises sont successivement contraintes à l'abandon, victime d'un problème mécanique pour l'une et d'un accrochage pour l'autre.

Dire que la prochaine itération de la GT2 RS est attendue tient de l'euphémisme. Au point que, avant même d'être officiellement annoncée, elle ne serait déjà plus disponible à la commande. Sa production serait en effet limitée à mille exemplaires, et ces derniers déjà tous pris.

Les propriétaires de 918 Spyder auraient été prioritaires pour obtenir la nouvelle GT2 RS. Celle-ci a d'ailleurs été dévoilée de manière assez surprenante : lors de la présentation de la nouvelle version du jeu vidéo Forza, 7^ème du nom, au salon E3 de Los Angeles.

Nul besoin de présenter les Volcaniques, suffit-il donc de rappeler que la 5^ème édition aura lieu du 15 au 17 septembre prochains.

Les inscriptions sont ouvertes jusqu'au 25 août 2017.

Toutes les infos ici.

La solidité et la fiabilité des automobiles Porsche n'est certainement plus à démontrer. Néanmoins, lorsqu'un constructeur étend sa garantie véhicules d'occasion à 15 ans, on est en droit d'être impressionné.

"En repoussant la limite d’éligibilité au programme Porsche Approved, nous réaffirmons la confiance absolue que nous avons dans la qualité de nos véhicules et établissons une nouvelle référence sur le marché de l’occasion en concession," affirme d'ailleurs Barbara Vollert, la responsable du développement et de l’animation du réseau de distribution de Porsche AG.

Dimanche 4 juin, le Team Porsche était au Mans pour les tests officiels en vue des 24 Heures qui auront lieu les 17 et 18 juin prochains.

Les deux 919 Hybrid engagées étaient bien entendu là, avec les équipages Neel Jani, André Lotterer et Nick Tandy sur la numéro 1 et Earl Bamber, Timo Bernhard, Brendon Hartley au volant de la 2. Marc Lieb, vainqueur l'an dernier aux côtés de Neel Jani et de Romain Dumas, a également roulé.

Le 17 juin prochain, sur un circuit mondialement connu long de 13,629 km, 60 voitures et 180 pilotes prendront le départ des 85ème 24 Heures du Mans. Dimanche dernier, beaucoup d'entre eux étaient dans la Sarthe pour les tests de préparation à ces 24 Heures.

Des journalistes anglais ont pu monter à bord du prototype de la prochaine 991 GT2 RS. Sans être autorisés à conduire, mais ils ont quand même pu glaner des infos clefs sur la future reine de la gamme 911.

L'auto devrait être officialisée par Porsche dans quelques mois. Pour rappel, la 997 GT2 RS avait été présentée en 2010. A 620 ch, elle était à l'époque la Porsche de série la plus puissante avec son flat 6 de 3,6 litres dérivé de celui de la 911 Turbo de cette génération 997. Proposée en série limitée à 500 exemplaires, elle avait bouclé le Nürburgring en 7min 18 secondes.

Les modèles exclusifs, on le sait, les porschistes en raffolent. Surtout lorsqu'ils sont proposés en série limitée. La nouvelle 911 Turbo S Exclusive Series atteint ces deux objectifs.

Elle est conçue sous la houlette de la manufacture Exclusive, le service de haute couture monté par Porsche pour permettre à certains clients de se démarquer des autres modèles devenus trop "prêts à porter" à leurs yeux. Son kit moteur exclusif lui permet de revendiquer le statut de Turbo S la plus puissante de l'histoire : 607 chevaux (27 de plus que la Turbo S), 750 Nm de couple, un 0 à 100 km/h en 2,9 s, une vitesse de pointe de 330 km/h et une conso de 9,1 l/100 km en cycle mixte pour des émissions de 212 g/km de CO2.

Une vidéo à la fois remplie de nostalgie et tournée vers l'avenir. Elle montre un compteur en haut à gauche sur lequel défilent les années. En-dessous, une 911 de profil évoluant au fil des différentes générations. En bas, le nombre d'unités fabriquées correspondant. Un clin d'œil sympa à cette incontestable réussite dans le monde de la voiture de sport : la 911 !

C'est un moment historique, capturé en photos par notre envoyé spécial à l'usine Porsche Marc Joly : la sortie de la millionième 911 des chaînes de Stuttgart-Zuffenhausen !

Lors de son essai de la nouvelle gamme GTS dans le Flat 6 no 313 de mars 2017, Stéphane Van Gelder avait relaté le probable abandon par Porsche du développement d'une version hybride de la 911.

August Achleitner, en charge du développement de la gamme 911, aurait confirmé l'information lors d'une interview réalisée à l'occasion de la sortie des chaînes de production de la millionième 911.

Pour sa vente du mois de mai, Silverstone Auctions proposait une vraie rareté. Une 964 Turbo S Leichtbau de 1993. Le chant du cygne de la génération 964 en version turbocompressée fut produite à moins de 90 exemplaires. La voiture proposée par Silverstone Auctions est la no 51 d'une production de 86 unités. Elle date de décembre 1992.

La nouvelle GT3 est décidément bien née, mais qui pouvait en douter ? Après le temps de 7 min 12,7 s réalisé sur la boucle nord (Nordschleife) du Nürburgring par le pilote d'essai Lars Kern, aucun doute n'est plus possible en tout cas.

Earl Bamber, Timo Bernhard et Brendon Hartley troisièmes sur la 919 Hybrid numéro 2… Neel Jani, André Lotterer et Nick Tandy quatrièmes après s'être élancés de la pole position… deux Toyota devant… les 6 Heures de Spa n'ont pas été à la hauteur des espoirs de Porsche.

Lietz/Makowiecki cinquièmes, Christensen/Estre juste derrière en sixième position… les deux équipes officielles Porsche ont subit la domination de leurs adversaires en GTE-Pro le week-end dernier à Spa.

Deux Ferrari terminent aux avant-postes. Celle de Rigon/Bird devance celle de Calado/Pier Guidi. Suivent les deux Ford GT de Mücke/Pla/Johnson et de Priaulx/Tincknell/Derani.

Voici une rumeur qui, pour nous à la rédaction de Flat 6, n'en est plus tout à fait une. En effet, et Marc Joly, et Stéphane Van Gelder, l'ont entendu de sources différentes. La prochaine version du Cayman GT4 pourrait être motorisée par le bloc de la GT3 !

Rien ne nous a été confirmé bien sûr. Et Flat 6 n'a pas pour habitude de reprendre des informations sans pouvoir les confirmer. Mais le proto récemment photographié par les espions d'Internet semble aujourd'hui venir corroborer cette thèse.

Porsche travaille l'aéro de ses voitures depuis déjà bien longtemps. Avant même de surprendre le monde de l'automobile avec l'aileron escamotable de la 964, la firme cherchait déjà le moyen de rendre la cohabitation entre ses véhicules et l'atmosphère terrestre plus facile.

D'ailleurs, il y a quelques temps Porsche célébrait certains de ses ailerons les plus spectaculaires en vidéo.

L'année 2017 démarre sur les chapeaux de roues pour Porsche, qui réalise au T1 sont meilleur premier trimestre historique. La marque a livré environ 60 000 véhicules dans le monde, de janvier à mars 2017.

Les marchés chinois et allemands restent les plus actifs pour Porsche. Du côté des modèles, la nouvelle Panamera ainsi que le Macan affichent des taux de croissance à 2 chiffres.

En Chine, les livraisons ont augmenté de 10% par rapport au T1 2016 (18 126 véhicules au T1 2017). L'Europe augmente de 7% (19 084 véhicules) avec 19% de hausse pour la seule Allemagne (7 160 véhicules). Aux USA, la progression est plus mesurée puisqu'elle s'affiche à 4% avec 12 718 véhicules.

Le Macan reste la Porsche qui se vend le mieux (24 797 livraisons). La famille 718 s'en sort aussi très bien avec 6 060 livraisons. La nouvelle Panamera chiffre 3 6 30 livraisons.

Sur le thème "nos lecteurs sont fantastiques", Thierry Parent nous a envoyé une photo du tournage d'une pub Porsche. L'idée : un Cayenne qui tracte un A380 d'Air France !

Grâce à Thierry, nous savons donc que la pub a été tournée le 21 avril dernier. Précision apportée par Porsche : c'était au hangar six d'Air France à l'aéroport Charles de Gaulle.

Porsche a maintenant publié la version officielle de la pub révélée par un de nos lecteurs.

On y apprend que ce sont deux Cayenne qui ont été utilisés et qui ont chacun tracté l'A380, un S Diesel et un Turbo S.

Autre info d'importance : Porsche a établi un nouveau record, validé sur place par Guinness.

La vidéo complète ci-dessous.

Des photos circulent actuellement sur le Net d'une 911 arborant les boucliers avant/arrière de la nouvelle GT3 et son double échappement central, mais dénuée d'aileron.

Certains spéculent sur le fait qu'il pourrait s'agir d'une nouvelle version de la 911 R. Pour Flat 6, c'est très peu probable. D'abord parce que l'un des principaux attraits de la précédente 911 R – sa boîte manuelle – n'a plus lieu d'être maintenant que la GT3 peut à nouveau être commandée en version boîte méca. Ensuite parce que ressortir aussi vite une R nuirait au prestige et à l'exclusivité de la précédente.

D'accord, mais alors que quelle voiture s'agit-il ? On penche plutôt pour une version Exclusive, dans les lignées des 997 Speedster ou Sport Classic…

Flat 6 Magazine est partenaire du Casting Porsche, un rassemblement qui aura lieu à Deauville les 20 et 21 mai prochains.

Quelques places sont encore disponibles, donc si vous êtes tentés, n'attendez pas trop.

Pour les inscriptions, c'est ici.

Les forces de police du comté britannique du Norfolk ont reçu un superbe cadeau : un Cayman GT4 ! L'auto leur est prêtée pendant 2 ans par le Lind Trust, une association caritative qui vise à soutenir les jeunes de la région.

A en croire les photos des derniers mulets de développement de la prochaine génération de 911, celle-ci va muer vers un esthétique plus proche de celui vu sur le proto de la Porsche toute électrique, la Mission E.

Ces photos laissent apparaître une bande rouge à l'arrière de la voiture qui rappelle fortement la Mission E. Cet arrière est donc très différent de celui des actuelles 991.2 (voir nos photos).

Avouons-le, l'annonce conjointe faite par Porsche et Audi la semaine dernière laisse un peu perplexe.

"Le feu vert vient d'être donné à l'architecture véhiculaire du futur," ont expliqué les communiqués de presse des deux sociétés. "Oliver Blume et Ruper Stadler, respectivement président des conseils de Porsche AG et d'Audi AG, ont l'intention de collaborer encore plus étroitement. Leur objectif est de définir ensemble ce que sera la mobilité de demain."

C'est un fantasme bien sûr (celui du designer Peisert Design), mais quel fantasme ! La prochaine Supercar de Porsche, un dérivé de la 919 Hybrid championne du monde, ça vous dit ?

Les noms “Forza Motorsport” et “Forza Horizon” vous disent-ils quelque chose ? Si vous aimez les voitures et les jeux vidéo, la réponse est certainement oui. Il s'agit de jeux proposés par Microsoft, notamment sur la console de la marque, la Xbox.

Des jeux qui devraient proposer d'avantage de Porsche à l'avenir. Les deux sociétés viennent en effet de signer un accord de partenariat sur 6 ans. Dans le cadre de cet accord, un championnat 100% Porsche sera lancé enligne, dans "Forza Racing Championship".

Les inscriptions sont ouvertes depuis le 12 avril et les qualifications commencent le 1er mai !

Le trio Sébastien Buemi, Anthony Davidson et Kazuki Nakajima a offert un beau début de saison à Toyota en remportant la première manche du WEC 2017 à Silverstone, devant les deux 919 Hybrid. Sur la numéro 2, Earl Bamber, Timo Bernhard et Brendon Hartley terminent quasiment dans la roues de la Toyota, à seulement 6,173 secondes après 6 heures de course.

Frédéric Makowiecki fut la star de la première course WEC de la RSR 2017, disputée le week-end dernier à Silverstone. Les deux facteurs déterminants de la course pour Porsche : la météo et la stratégie pneus.

Sur le premier point, le règlement 2017 ayant fait passé le nombre maximum de trains autorisés par week-end de 6 à 4, pendant les qualifications, l'équipe Porsche a préféré se concentrer sur la préparation de la course plutôt que sur la chasse au chrono.

C'est aujourd'hui, le 31 mars, que Porsche a dévoilé la version définitive de la 919 Hybrid. Ayant remporté les 24 Heures du Mans en 2015 et 2016, ayant été titré en WEC (World Endurance Championship) ces deux mêmes années, l'équipe Porsche mise sur des évolutions majeures pour rester au sommet de l'endurance en 2017.

Lors du prologue WEC à Monza, et de la présentation des équipes qui disputeront la saison 2017 du championnat du monde d'endurance, Porsche a officialisé la présence de Patrick Pilet sur la RSR numéro 91 aux 24 Heures du Mans, aux côtés de ses deux titulaires pour les autres courses de la saison, Richard Lietz et Fred Makowiecki.

Pour passer de la définition Turbo à la Turbo S sur la Panamera, Porsche vient d'appliquer une recette détonante : l'ajout du moteur électrique de 136 ch au V8 thermique 4 litres de 550 ch de la Turbo.

Le résultat, une Panamera de 680 ch qui passe de 0 à 100 km/h en 3,2 s et tape le 310 km/h en pointe, est un sacré tour de force.

Porsche Automobil Holding SE, la structure créée en 2007 pour recevoir les participations des deux familles fondatrices de Porsche, les éponymes et les Piëch, annonce avoir reçu une information de la part de Ferdinand K. Piëch. Ce dernier souhaiterait vendre sa participation dans cette holding.

Les deux familles ayant un droit de préemption mutuel afin de leur permettre de garder le contrôle de Porsche, Piëch ne pourra à priori que vendre à d'autres membres de ses deux familles. D'après la presse allemande, la participation de Piëch pourrait avoir une valeur d'environ 1 milliard d'euros.

Les 911 millésime 2017 vont recevoir plusieurs améliorations ainsi que de nouvelles options.

L'ensemble des nouveautés du millésime, y compris de nouvelles fonctionnalités du Porsche Connect, des nouvelles couleurs (pour les 911 mais aussi les 718, les Macan et Cayenne et la Panamera) et des nouvelles options, vous sera détaillé dans le prochain numéro de Flat 6 Magazine.

Mais celle qui promet d'attirer l'attention des porschistes, c'est le Powerkit. Il fait passer la puissance de 420 à 450 ch, soit exactement celle des Carrera GTS essayées dans le Flat 6 no 313 de mars 2017 (magazine toujours disponible par la rubrique "anciens numéros" de notre site).

Nous vous avons présenté plusieurs épisodes de la saga vidéo des Top 5 Porsche, dont les Porsche de série les plus rares, les ailerons ou encore les meilleurs sons.

A chaque fois, c'est l'occasion de plonger dans les archives Porsche pour y (re)découvrir les modèles qui ont marqué l'histoire de la marque. Mais dans la dernière vidéo en date, dédiée aux modèles Exclusive, en plus de la 911 Club Coupé, des 997 Speedster et Sport Classic, et de la sublime 964 Turbo S, le directeur de Porsche Exclusive Boris Apenbrink révèle une info précieuse.

Sans montrer la voiture, il confirme la sortie d'un nouveau modèle de Porsche Exclusive en 2017.

Dès qu'on en sait plus, on vous en parle !

Nouvelle vidéo humoristique proposée par Porsche. On a bien rigolé en suivant Romain au volant d'une Panamera Turbo de 550 ch s'adonner aux joies du covoiturage ;)

On vous laisse découvrir ça…

Le titre est un clin d'œil à la reine de la marque bien sûr, mais aussi à un format vidéo. Le 9:11 Magazine est présenté comme "neuf minutes et onze secondes de sports, de technologie et de lifestyle.

Sur le site dédié au magazine, le format est intéressant puisque découpé par chapitre. Les deux premiers épisodes sont déjà en ligne. Au menu, un gros plan sur Walter Röhrl, sur l'ère des transaxle, ou encore sur les 911 qui osent la couleur.

A découvrir également sur la chaîne YouTube de Porsche…

Porsche vient de confirmer les deux équipages qui auront le plaisir de piloter la nouvelle 911 RSR en WEC catégorie GT-Pro en 2017.

La RSR numéro 91 sera emmenée par le champion WEC 2015 Richard Lietz et le français Frédéric Makowiecki. Elle se reconnaîtra à son lettrage Porsche sur un bandeau de pare-brise de couleur noire ainsi que sur l'aileron, et à ses rétros rouges.

Au salon de Genève, Marc Joly a pu glaner une information intéressante pour ceux qui souhaitent voir la GT2 revenir dans la gamme 911 : celle-ci serait dorénavant confirmée.

Sans annonce officielle de Porsche, il nous est difficile de nous avancer d'avantage. Mais le "faisceau de présomptions positives" est fort puisqu'en plus de la conversation entre Marc et un officiel Porsche, nous pouvons vous dire que lors du reportage réalisé par Stéphane Van Gelder sur la Panamera Turbo S E-Hybrid à paraître dans le prochain numéro de Flat 6 Magazine (no 314), Stéphane a pu apercevoir un prototype qui ressemblait fort à une 991 GT2.

Le Tour de Corse – 10.000 Virages permet au plus grand nombre de participer qu’ils soient amateurs ou sportifs.

L’épreuve de régularité est réservée aux propriétaires de GT, de Supercars, ou de voitures de légende et leur permet de rouler en toute sécurité sur des routes privatisées durant le Championnat du Monde des Rallyes. Ponctué d’étapes diverses qui permettent aux équipages de redécouvrir la Corse, ses paysages, ses traditions ou sa culture, le parcours offre également des moments privilégiés d’échange et de partage.

Les engagés auront le privilège de s’élancer chaque jour sur une zone de régularité dont le tracé a fait l’histoire du Tour de Corse en Championnat du Monde des Rallyes. Un trophée “Tour de Corse Ladies” sera destiné aux équipages 100% féminins.