Porsche 718/Cayman/Boxster

Porsche rappelle des centaines de voitures équipées de jantes à écrou central. Certains sont susceptibles d’être mal ajustés, pouvant entraîner des accidents.

Passionné d’automobile, ce propriétaire a franchi le cap d’acheter sa première Porsche à 26 ans. D’abord incompris et mis en garde par ses proches, il a fini par partager son Cayman S 987 avec son entourage. Voici son histoire.

Passionnée, entrepreneuse et propriétaire, Caroline s’est offert sa Porsche Boxster S 981 Lime Gold Metallic à 50 ans. Envers et contre tous, elle a réalisé son rêve de posséder sa propre Porsche. Voici son histoire.

Comment entretenir le système de freinage ? Dans quels cas changer ses freins Porsche ? Que vous rouliez sur route, circuit ou les deux, voici tout ce qu’il faut savoir.

Passionné d’automobiles et grand amateur de motos, Pierre s’est toujours intéressé aux belles mécaniques. En début d’année, il s’est offert sa première Porsche: une 718 Cayman GT4 RS Jaune Racing. Voici son histoire.

Chaque année, le projet de loi de finances prévoit un durcissement des barèmes. En 2024, le seuil de déclenchement est fixé à 118 g/km de CO2. Les véhicules neufs émettant plus de 194 g/km sont soumis à un malus de 60 000 €, impactant directement certaines Porsche. Malus écologique, malus au poids, nous faisons le point.

Les essais se multiplient pour la nouvelle gamme électrique de Porsche. Ce jour, le futur Boxster se laisse surprendre et lève le voile sur certaines de nos hypothèses.

Petit à petit, l’étau se resserre autour des voitures à motorisations thermiques. Porsche n’est pas épargné. Les 718 Boxster et Cayman devront prochainement être retirés du marché européen et laisser place à des modèles électriques, répondant aux dernières normes imposées.

Acheter une Porsche représente, pour de nombreux passionnés, l’aboutissement d’un rêve. Après des années à nourrir son envie d’en acquérir une, ce porschiste a eu le coup de cœur pour un Cayman 981.

La période hivernale s’installe et l’envie de laisser la Porsche au garage peut se faire ressentir. Que vous soyez de ceux qui roulent ou de ceux qui hibernent, découvrez comment bien passer l’hiver avec votre Porsche.

Il n’y a pas d’âge pour réaliser ses rêves. Telle est la philosophie de ce passionné qui s’est offert sa première Porsche à 24 ans. Roulez jeunesse !

Comment choisir votre Boxster S ? On vous aide à faire le bon choix selon votre budget et les différentes générations de Porsche.

Il y a plus de 60 ans, l’idée d’élaborer un système à double embrayage est apparue. Après des années de recherche et développement, Porsche a mis au point la boîte PDK. Elle a depuis, connu un grand succès auprès des porschistes.

La Porsche Cayman GTS fait partie de ces modèles avec une belle cote d’amour. Lignes séduisantes et sonorité rugissante constituent les principaux atouts de cette Porsche. En route!

Sentir une vague de bonheur à chaque tour de clé et partir cheveux au vent au volant de sa Porsche… C’est le plaisir de ce porschiste. Passionné depuis l’âge de 7 ans, il a réalisé son rêve, 25 ans plus tard, d’être propriétaire de son Boxster 987 2.9 phase 2.

Un Boxster qui s’éloigne en tout point de la gamme actuelle pour se tourner vers l’électrique, voici ce qui nous attend pour le roadster de chez Porsche. De nouvelles images viennent de nous parvenir et permettent de découvrir pour la première fois l’habitacle du Boxster.

La Porsche Boxster 981 a tout ce qu’il faut pour faire tourner les têtes des passionnés. La version GTS représente un excellent rapport prix/plaisir/prestations. Attachez votre ceinture, c'est parti !

Les zones à faibles émissions, ou l’envie des agglomérations de vouloir préserver la santé des français sont parfois difficiles à comprendre. Quelle vignette pour quelle zone ? Peut-on conduire en Porsche dans ces zones ? Nous faisons le point.

Il y a quelques années, la Porsche 718 Cayman a été présentée, accompagnée de son flat 4. Comment choisir votre 718 Cayman ? Voici les meilleurs modèles selon vos critères d’achat.

Depuis son apparition en 2005, le Cayman a connu 3 générations : 987, 981 et 718. Si vous êtes à la recherche du Cayman de vos rêves, on vous aide à faire votre choix. 

Lors de sa sortie, le 718 Cayman GT4 RS a fait une arrivée remarquée sur le devant de la scène. Connu pour sa sonorité dans l’habitacle et son plaisir de conduite, il est considéré comme un pur modèle plaisir.

Ne dit-on pas couramment, “Qui garde son âme d'enfant ne vieillit jamais” ? Cette propriétaire d’une Porsche Boxster 987 Black Edition s’est promis d’honorer son rêve d’enfant à cinquante ans. Voici son histoire. 

Depuis quatre ans, le 718 Spyder est venu agrandir la famille des modèles plaisir chez Porsche. Avec son flat six, ses lignes sportives et son histoire, il dispose de nombreux atouts. Voici trois anecdotes sur le Spyder 718.

Après 25 ans d'existence, le 986 suscite toujours l’intérêt des porschistes et voit sa cote augmenter. Faut-il acheter une Porsche Boxster 986 d’occasion ?

Vous avez sous les yeux le nouveau modèle hors normes et complètement enthousiasmant du constructeur de Stuttgart. Voici la Porsche 718 Spyder RS ou le plaisir de conduire décapoté un modèle équipé du moteur atmosphérique de la GT3, avec sa sonorité caractéristique.

Entre mer et montagne, la Corse constitue une destination de rêve pour la troisième édition du Flat 6 Rallye. Plus de 110 Porsche ont traversé la Méditerranée pour profiter des paysages et des mets de l’île de beauté. En route, par Toutatis !

A vos agendas, le mois de mai sera riche en évènements. Entre rassemblement, courses et roulage sur circuit, il y en a pour tous les goûts.

Fin 2005, Porsche débute la production du Cayman. Basé sur le Boxster, il en reprend de nombreux éléments, afin de proposer une version coupé. Plus performant, il séduit les adeptes de voitures polyvalentes, agiles et sportives aussi à l’aise sur route que sur circuit. Comment choisir son Cayman 987 ? On fait le point. 

D’abord désignée comme une couleur antenne, le Bleu Miami a mis un certain temps à être accepté. Son succès a finalement dépassé les attentes des ingénieurs, devenant une teinte emblématique, toujours connue des passionnés. 

Porschiste depuis plus de trente ans, Michel fait partie des propriétaires qui ont possédé plusieurs modèles. De la 911 2.4 Targa à la 718 Boxster S, il partage son histoire.

Logiquement, l’arrivée d’un nouveau modèle apporte son lot d’améliorations. Quelles sont les évolutions entre la Porsche 981 GT4 et 718 GT4 ? Au moment de choisir son Cayman, lequel faut-il privilégier ?

Cette année encore, la passion automobile rassemble. Des milliers de visiteurs et des centaines de Porsche étaient réunis ces 8 et 9 avril 2023 sur l’un des plus beaux tracés du monde.

Et voici un nouvel épisode dans la vie passionnée, passionnante et tumultueuse de Nemo, fidèle Spyder 981 de notre Rédacteur en chef, Marc Joly. Ou comment vivre une aventure exceptionnelle, en ayant le privilège d’ouvrir le rallye de la Côte fleurie à son volant.

À la demande de l’Allemagne, l’Union Européenne avait retardé le vote sur l’interdiction de la commercialisation des véhicules neufs à moteur thermique à partir de 2035. Le 28 mars 2023, le texte est finalement signé.

Mesdames et Messieurs, chers passionnés, à vos agendas. Voici les dates clés des évènements à venir pour le mois d’avril 2023.

Peu importe l’âge, lorsque l’on est passionné, il y a toujours un moyen d’entrer dans le monde Porsche. À 27 ans, Eric s’est offert un Cayman S 987 et profite des plaisirs d’être porschiste. Roulez jeunesse !

Le sujet des carburants synthétiques fait débat en ce moment. Solution miracle ou illusion ? On fait le point.

Le Spyder 981 est considéré comme un véritable mélange de plaisir, de sonorité et de lignes séduisantes. À son volant, cette propriétaire se sent libre, prête à parcourir toutes les routes qui mènent aux circuits.

L’électrique est au cœur du développement chez Porsche. Dans les années à venir les modèles électrifiés se multiplieront, à commencer par le Macan qui intégrera de nouvelles technologies.

Cette année 2023 s’annonce riche en surprises chez Porsche. De nombreux modèles ont été aperçus lors de différents essais. Que nous réserve Porsche en 2023-2024 ? Voici ce que nous savons.

Ô la belle vie… Rouler en Porsche à la retraite sur les routes jurassiennes, voici la vie qu’a décidé de mener ce couple de propriétaires.

À lui seul, l’écusson Porsche symbolise les 75 ans d’existence de la marque. À l’occasion de cet anniversaire, (re)plongez-vous dans l’histoire de ce logo emblématique.

Deux Porsche Bleu Requin, de l’amour et du partage. Voici la recette du bonheur pour ce couple de porschistes qui roule sur circuit pour leur plus grand plaisir.

La marque a dévoilé sa dernière innovation. Des phares dotés de nombreuses améliorations destinées à améliorer la sécurité et le confort des utilisateurs mais aussi des autres usagers.

Vous avez bien lu. Voici un propriétaire qui ne vit pas sa passion de manière ordinaire. Mettre un Boxster sur rails ? Si vous n’aviez jamais eu l’idée d’un tel projet, ce porschiste vous emmène dans son univers.

Porsche poursuit son développement vers des véhicules plus propres avec les carburants synthétiques. L’usine de production a ouvert au Chili pour une première phase de test avant de produire à grande échelle.

Le Cayman 981 S fait partie de ces modèles disposant d’une belle cote d’amour. Polyvalent, rassurant et joueur, le 981 détient de nombreux atouts qui font de lui un modèle à craquer.

Passionné, ce propriétaire a possédé deux Cayman 987 avant d’acquérir un Cayenne GTS. Entre expérience de conduite et sensations, ce porschiste ne s’imagine pas quitter la marque pour une autre. Découvrez son histoire.

La mobilité électrique est en marche chez Porsche et le Boxster semble prendre cette direction. Le futur cabriolet électrique réalise ses essais avec un imposant camouflage. 

Le Boxster 550 Spyder est une série limitée produite à 1953 exemplaires pour fêter les 50 ans du Spyder. Corinne est l’heureuse propriétaire de l’un d’eux. Cette Porsche, elle la possède depuis plus de dix ans, dans les meilleurs comme dans les moments les plus difficiles de sa vie.

Spécialiste du detailing, de la rénovation et de la protection haut de gamme, Auto Detailing Reims a pour objectif de redonner à votre voiture son aspect d'origine.

Les deux Porsche à moteur central connaissent un élargissement de la gamme avec deux nouveaux modèles :  le 718 Boxster et le 718 Cayman Style Edition. Que se cache-t-il derrière cette appellation? Nous faisons le point. 

Enerlex est un cabinet d'avocat spécialement dédié au droit douanier, à la fiscalité énergétique et à la fiscalité environnementale.

La Porsche Spyder 981 est apparue comme un savant mélange de plaisir, de sonorité et de lignes à tomber. Est-elle l’une des meilleures Porsche qu’il soit ?

Acheter une Porsche à l’étranger, l’affaire peut être tentante. Cependant, il y a des points essentiels à connaître avant de se lancer. Risques, taxes, bonne occasion…Ce qu'il faut savoir avant d’acheter sa Porsche à l’étranger.

Le Paradis Porsche est le rendez-vous des passionnés qui dure depuis 29 ans. Cette année encore, les différentes générations de Porsche étaient représentées pour un maximum de plaisir. (Re)plongez-vous au cœur de cette 29ème édition.

Du 14 au 16 octobre 2022, deux événements Porsche vous attendent dans le sud de la France. Plutôt course sur circuit ou rassemblement ? Faites votre choix.

Choisir une Porsche avec un faible kilométrage ou un fort kilométrage est un critère d’achat incontournable. Le dossier “gros kilométrages, en finir avec les idées reçues” est à retrouver dans le n°379 actuellement disponible en kiosque.

Internet a bousculé les codes de consommation, entraînant de profonds changements auprès des marques. Porsche en est un parfait exemple et ne cesse de faire évoluer son expérience en ligne. Récemment, Porsche a modifié son configurateur vers de nouvelles fonctionnalités et propose désormais la pré-commande en ligne.

Le Boxster et le Cayman 981 bénéficient d’une belle image alimentée par leur fiabilité et leur esthétisme. Entre histoire, points forts, points faibles et options, comment faire le bon choix pour un modèle entre 50 000€ et 80 000€ ?

La passion, ça ne s’explique pas mais ça se vit. Cette propriétaire d’une Porsche Boxster S 986 nous raconte aujourd’hui son histoire à travers un nouvel épisode de “Votre Porsche, votre histoire.”

La prochaine édition du Rallye Père-Fille™ sera organisée depuis Monte-Carlo du 28 au 30 avril 2023. D’une durée de trois jours, ce rassemblement est placé sous le signe des rencontres, de paysages fabuleux et de prestations d’exception.

La Ch’ti Classic 2022 a fêté sa 10ème édition à Hardelot. Rallye, cars & coffee, SWAP, tout était réuni pour un anniversaire réussi. Entre convivialité et passion, (re)plongez-vous au cœur de la Ch’ti Classic 2022.

Samedi 10 et dimanche 11 septembre 2022, les Porsche envahissent les rues de Hardelot et les routes de la région pour un week-end placé sous le signe de la convivialité et de la passion.

C’est indéniable, le marché de la Porsche d’occasion s’est digitalisé, entraînant des changements dans les modes de consommation. Pour les professionnels comme pour les acheteurs, les codes ont changé. Si acheter une Porsche à distance était encore récemment inconcevable, il semblerait que tout se soit accéléré ces derniers mois.

Tous les éléments de la Porsche 718 Cayman GT4 ont été pensés pour faire référence à la Porsche 906 qui a gagné le Grand Prix du Japon en 1967. Cet exemplaire unique n’est pas à vendre et sera au Porsche Experience Center Tokyo jusqu'au 31 août.

Jerry Seinfeld fête les 50 ans de sa 908/3 Spyder. Pour l’occasion, le comédien et auteur américain a demandé à Porsche de lui réaliser un Spyder 718 lui rendant hommage. Nous pouvons le dire, le résultat est complètement réussi.

Depuis le mois de mai, nous n’avions pas eu de nouvelles de la Porsche 718 Spyder RS. Mais voilà qu’il refait surface et se dévoile bien plus que ce que nous avions vu. Zoom sur ce que le nouveau Spyder RS révèle.

Ces deux Porsche 718 disposent du même moteur avec un petit écart de puissance. Même moteur mais pas le même état d’esprit, comment choisir entre le 718 GTS 4.0 et le 718 Spyder ?

Comparer un Cayman et une Porsche 911, en voilà une belle idée. On n’aurait cependant pas pensé pouvoir comparer, en termes de performances, un Cayman à une GT3. Porsche nous surprend toujours, nous y sommes !

Voilà une information surprenante. Quand on sait que les ventes des Porsche 718 Boxster et Cayman étaient dans le bas du tableau des ventes au premier trimestre 2022, pourquoi déléguer une partie de la production à un autre site de production ?

Même si l’on aime une Porsche pour sa singularité, on adore les comparer. Et comparer deux modèles proches, n’est-ce pas seulement se concentrer sur des petits détails ?

Au moment de l'année où les jours sont les plus longs et où le soleil se montre avec aisance, l’envie de parcourir les petites routes se fait ressentir. Alors, quelle Porsche choisir pour les sorties dominicales et pour se faire plaisir ?

Avec une demande moins soutenue que le Boxster et encore moins que la Porsche 911, quelle place se fait le Cayman ?

Il est l’un des Boxster 987 les plus intéressants ! Avec de beaux atouts et une puissance inédite, laissez place au Boxster RS 60 Spyder.

Plus puissant, plus sportif, plus radical, le Boxster Spyder relance le concept d’un cabriolet allégé qui plaît aux Porschistes.

Dans la gamme Porsche, le Cayman a su trouver sa place. Une chose peu aisée face au Boxster et à la 911 qui restent des stars de la gamme. Alors, quel est l’usage pour une Porsche Cayman ?

Le lancement chez Porsche du 718 Cayman GT4 RS n’allait pas sans une petite inquiétude : est-il encore possible de commander le GT4 RS ? Nous avons mené l’enquête.

Le configurateur Porsche pour le Cayman GT4 RS est désormais en ligne. L’occasion de revenir sur le prix des options avec force détails.
 

Comme si le 718 Cayman GT4 RS ne suffisait pas, Porsche vient de dévoiler sa déclinaison Clubsport destinée à la compétition. 

L’attente autour du Cayman GT4 RS a pris fin : le 718 Cayman le plus sportif de la gamme déboule avec un moteur atmosphérique de 500 ch et une boîte PDK !

Cette fois, nous y sommes ! Le Porsche Cayman GT4 RS vient d’être photographié sans le moindre camouflage. Les détails sont captivants !

Porsche lève partiellement le voile sur le Cayman GT4 RS, déclinaison sportive du Cayman GT4. Le constructeur nous annonce déjà son temps au tour sur le Nürburgring. Ça va chauffer !

Que ce soit votre première Porsche ou pas, il y a toujours un moment où le Boxster apparait dans les choix qui s’offrent à vous. Parmi les différentes générations, le 987 est peut-être le meilleur compromis image-prestations-prix. On vous aide à faire le choix parmi les motorisations. 

Porsche vient de présenter un 718 Boxster Spyder muni d’un moteur 4 cylindres. Réservé à la Chine, pourrait-il arriver sur de nouveaux marchés prochainement ?

Voilà 25 ans que le Boxster contribue au succès et à l’image de Porsche. 25 ans et une série limitée dédiée sobrement appelée « Boxster Edition 25 ans ». Le prétexte idéal pour revenir sur les séries spéciales qui ont ponctué sa carrière. Du Boxster 986 au Boxster 718 en passant par le 987 et le 981, tour d’horizon de ces modèles recherchés des connaisseurs. 

Le Cayman GT4 RS est probablement la Porsche la plus attendue de 2021. De nombreux prototypes ont été surpris mais cette fois, c’est bien le modèle définitif peint en jaune qui a été surpris sans aucun camouflage.

Avec 3 générations disponibles en occasion, il n’est pas évident de s’y retrouver lorsque on cherche le Cayman de ses rêves : 987, 981, 718… comment trouver le Cayman idéal ? On vous aide à faire votre choix !

Porsche célèbre les 25 ans du Boxster avec une nouvelle édition limitée, baptisée Boxster 25 Years. Sur base d’un Boxster GTS 4.0, elle emprunte de nombreuses références à la riche histoire du roadster Porsche.

Il est plus que temps de se faire plaisir ! Aujourd’hui vous pouvez trouver sans difficulté une Porsche Boxster d’occasion au prix d’une Renault Clio. Une affaire ?

Autrement dit, pourquoi pas un petit roadster abordable sous la gamme Boxster actuelle ? Voilà une idée qui revient en force avec la présentation récente du « Porsche Vision Spyder » un étonnant concept car issu de la collection « Porsche Unseen » regroupant 15 concept-cars inédits créés entre 2005 et 2019.

Depuis sa sortie en 2007, le Porsche Cayman a connu différentes évolutions techniques, esthétiques, mais aussi moteur. Difficile de faire un choix entre les deux phases de 987, le 981, le 718 et les différentes versions de chacun. Mais il y en a un qui fait l’unanimité. Vous allez comprendre pourquoi.

Porsche et son écurie de compétition Manthey Racing viennent de présenter de nouvelles pièces en fibre de carbone synthétique pour le 718 Cayman GT4 Clubsport de compétition. Il est baptisé Clubsport MR.

On pensait que ça n’arriverait jamais, mais Porsche l’a fait. Les 718 Cayman GTS 4.0, Boxster GTS 4.0, Cayman GT4 et Boxster Spyder sont enfin disponibles avec la boîte à double embrayage PDK.

C’est presque une révolution. Trois ans après l’arrivée des 718 Cayman et Boxster motorisés par des quatre cylindres, Porsche fait machine arrière en présentant les 718 GTS munis de six cylindres 4 litres.

Pour célébrer les 15 ans de la Porsche Sports Cup Germany, un modèle spécial sur base de 718 Cayman GT4 sera disponible dans les 88 centres Porsche du réseau allemand.

Un 718 Cayman GT4 muni d'éléments de carrosserie inédits vient d'être surpris en Allemagne. Selon nos informations, il s'agirait d'un prototype de GT4 RS.

Dire qu’ils étaient attendus est un euphémisme. Porsche vient finalement de présenter les déclinaisons sportives de la gamme 718 : le 718 Spyder et le 718 Cayman GT4.

Porsche n’en a assemblé qu’un exemplaire et a renoncé à lancer une production en série.

Il a été aperçu dans sa forme définitive et sa présentation n’est plus qu’une question de semaines.

Toutes les infos seront dévoilées dans le Flat 6 Magazine à paraître le 25 février.

Nous n’y sommes pas encore, mais cela ressemble fort à un engagement prochain ! Le département Motorsport de Porsche travaille activement à rendre le Cayman GT4 conforme à la réglementation R-GT et annonce qu’il devrait être prêt pour la saison 2020.

Le Boxster T sera positionné entre le Boxster et le Boxster S

Porsche a fini l’année 2018 avec un Cayman T et enfonce le clou dès ce début 2019 avec une version radicale du Cayman.

La présentation du GT4 Clubsport à Daytona laissait pressentir l’arrivée prochaine du 718 Cayman GT4 et du 718 Boxster Spyder.

Il fallait rester très attentif au cœur de l’été pour entendre parler du nouveau projet de Porsche Motorsport. Dévoilé sans tambours ni trompettes sur leur compte Twitter, les ingénieurs de Motorsport s’affairent sur un Cayman GT4 préparé pour courir en Championnat du monde des Rallyes.

Sur la base d’un GT4 Clubsport, il développe toujours 385ch, mais se caractérise pas un allègement massif, une rampe de phares pour courir de nuit et une prise d’air sur le toit. Il sera confié à Romain Dumas pour le rallye d’Allemagne, sans que l’on sache vraiment dans quelle catégorie il sera engagé.

A ce stade, aucune décision sur le lancement d’un vrai programme n’a été prise, et cela ne devrait pas intervenir avant la fin de l’année. Reste une question importante : est-il logique de voir Porsche revenir en rallyes ?  

On peut se rappeler que Porsche a une longue histoire dans la discipline, avec notamment des victoires au Monte-Carlo ou au Tour de Corse, ainsi qu’au Paris-Dakar. Cependant, est-ce encore dans leur ADN ? Aujourd’hui, la renommée de Porsche repose avant tout sur ses victoires en endurance, et principalement au Mans ou en American Le Mans Series.

La question mérite donc d’être posée, mais il faut aussi garder en tête que l’engagement en Formula E a été plutôt mal perçu, il pourrait donc être intelligent de s’engager dans une autre discipline plus traditionnelle pour préserver le lien avec les passionnés.

Romain Dumas pourra certainement nous en dire davantage dans sa chronique, à paraître dans le prochain numéro de Flat 6 en kiosques le 24 août 2018 !

Crédits photos: Porsche Motorsport

On a hâte de découvrir le prochain Cayman GT4, et de possiblement confirmer la présence à son bord du flat 6 de la GT3, mais on est aussi pressé de découvrir sa variante piste.

Avec la génération 981, le GT4 avait en effet donné naissance à un Clubsport destiné uniquement à un usage compétition, principalement par des gentlemen drivers. La nouvelle génération (la 718 donc) devrait également recevoir une version piste, attendue pour début 2019.

Les artistes du Net l'attendent avec autant d'impatience que nous ! Le prochain Cayman GT4 sera-t-il mû par un flat 6 atmosphérique issu de la GT3, ou alors par un bloc turbo venant de l'actuelle gamme 911 ?

Si personne n'a la réponse pour l'instant, quelque soit son moteur tout le monde s'attend à le trouver superbe.

S'il a la tête du photomontage de 6speedonline, on va être gâté !

Sans surprise, les déclinaisons GTS des 718 reprennent le 4 cylindres 2,5 litres utilisé sur les 718 S. Un nouveau système d'admission et un turbo optimisé permettent à ce moteur d'atteindre 365 ch, soit 15 ch de plus que les Cayman et Boxster S. Le couple est de 430 Nm.

Rappelons que les 981 GTS, avec leurs moteurs flat 6 atmo, faisaient 330 ch dans le Boxster et 340 ch dans le Cayman.

L'arrivée d'un GT4 sur base de la génération 718 du Cayman est un secret de polichinelle. La vraie question est double : quand et quelle motorisation ?

Accessoirement, on peut aussi se demander quel look. Cette question là aurait-elle trouvée réponse grâce à la page Porsche Universe ? Sur cette page, une photo de ce qui est possiblement une version gonflée d'un 718 S. La prochaine GT4 ?

Le prochain Boxster Spyder est en phase avancée de développement, comme le montrent des clichés publiés sur Internet.

L'auto reprend les codes de la précédente génération, à savoir une capote simplifiée avec des attaches qui s'étendent vers le capot arrière, ce dernier était plus bombé que celui des modèles S ou GTS.

Le Boxster GTS vient d'être commercialisé et propose une évolution moteur du flat 4 turbocompressé du 718 S avec 365 ch.

D'après la presse britannique, la décision serait prise : les prochaines moutures des Boxster Spyder et Cayman GT4 seront motorisées par le bloc atmo de l'actuelle GT3 !

Nous l'avions nous-mêmes annoncé il y a déjà plusieurs mois. Mais depuis, Stuttgart a manifestement hésité entre le choix d'un moteur turbo et celui du bloc de la GT3.

Pour rappel, ce flat 6 de 4 litres propose 500 ch et 460 Nm de couple.

Si la presse britannique annonce donc le moteur de la GT3 pour les prochains Spyder et GT4, certains médias allemands disent exactement le contraire !

Pour eux, le choix de motorisation se porterait plutôt sur des extensions des moteurs 718 existants, c'est-à-dire des 4 cylindres turbo pour les Boxster Spyder et Cayman GT4 génération 718.

La spéculation continue donc d'aller bon train… et si Porsche surprenait tout le monde en mettant un V8 dans ses futurs uber Boxster et Cayman ? On vous rassure, on blague !!

En voilà une qu'on a hâte de voir, tellement on a aimé la 981 GTS ! Les espions du Net ont surpris la prochaine version en développement sur le terrain de jeu habituel des constructeurs : le Nürburgring.

Les différences entre ce mulet et le Boxster S génération 718 sont plus évidentes à l'avant, avec une prise d'air centrale dans le bouclier plus agressive, qu'à l'arrière. Gageons néanmoins que la version de production saura se différencier de son petit frère de 350 ch.

Voici une rumeur qui, pour nous à la rédaction de Flat 6, n'en est plus tout à fait une. En effet, et Marc Joly, et Stéphane Van Gelder, l'ont entendu de sources différentes. La prochaine version du Cayman GT4 pourrait être motorisée par le bloc de la GT3 !

Rien ne nous a été confirmé bien sûr. Et Flat 6 n'a pas pour habitude de reprendre des informations sans pouvoir les confirmer. Mais le proto récemment photographié par les espions d'Internet semble aujourd'hui venir corroborer cette thèse.

Les forces de police du comté britannique du Norfolk ont reçu un superbe cadeau : un Cayman GT4 ! L'auto leur est prêtée pendant 2 ans par le Lind Trust, une association caritative qui vise à soutenir les jeunes de la région.

Rappelons que sur la génération 981, le Boxster GTS faisait 330 ch, soit 15 de plus que le Boxster S. Le Cayman GTS poussait à 340 ch, toujours 15 de plus que le modèle S équivalent.

La première question qui vient à l'esprit c'est : pourquoi ? Pourquoi vouloir loger un V8 de provenance Ford dans un Cayman ? En guise de réponse, on aurait envie de dire : c'est l'Amérique ! Car il n'y a pas plus de raison logique que ça à faire cette transformation.

En regardant la vidéo du passage au banc de ce Cayman très spécial et qui revendique 428 ch à la roue arrière (ce modèle 987 S en fait normalement 320 en version facelift…), on ne peut s'empêcher de penser que même si l'opération est un brin folle, elle est quand même plutôt amusante !

Les nouveaux Boxster et Cayman affichent 300 ch chez nous. En Chine, ils ne dépasseront pas les 250 ch. C'est Jan Roth, le responsable de la famille 718 chez Porsche, qui l'a révélé au site Automotive News Europe.

Cela va permettre à Porsche de proposer les 718 sous les 600 000 yuan sur ce marché si important. De quoi se rapprocher de la concurrence, sachant que les chinois semblent préférer les motorisations plus modestes sur ce segment.

Les résultats de la première moitié de 2016 sont toujours aussi bons pour Porsche, avec une hausse de 3% par rapport à l'année précédente et 117 963 livraisons au total.

Surprise, ce sont les Cayman et Boxster qui ont généré cette hausse, alors même que ces modèles sont en cours de renouvellement avec l'arrivée de la génération 718 (dont seul le Boxster est disponible pour l'instant).

Pour fêter l'arrivée du nouveau Boxster, le groupe Segond, propriétaire des Centres Porsche de Monaco et d'Antibes, a organisé une soirée sous le thème des années 60.

Les responsables du groupe ont en plus eu la bonne idée de filmer l'événement, histoire de le partager avec ceux qui ne pouvaient pas y être, ou repartager avec ceux qui y étaient...

Le remaniement de la gamme Boxster/Cayman est confirmé avec la présentation officielle du nouveau Cayman 718. Pour la première fois, ce dernier est moins cher que le Boxster équivalent. Autre première historique depuis que le Cayman existe : il partage désormais non seulement les mêmes moteurs que le Boxster, mais aussi les mêmes puissances.

Il y a quelques semaines, nous vous révélions les propos du patron de Porsche, Oliver Blume. Une 911 en version hybride était prévue prochainement, probablement à l'horizon 2018.

Suite à une conversation qu'il a eu avec Detlev von Platen (en photo), le responsable des ventes pour le monde, notre rédacteur en chef Marc Joly nous en apporte aujourd'hui la confirmation :

Parmi les confidences d'Andreas Preuninger, le patron du département GT de Porsche, le Cayman GT4 pourrait bien avoir une suite sur la nouvelle génération, c'est à dire la 718, pour l'instant uniquement dévoilée en carrosserie Boxster.

Une vidéo Porsche pour mieux découvrir les formes aguichantes du nouveau 718 Boxster.

On ne sait pas vous, mais nous on craque complètement !

Les amoureux de belles autos ont rendez-vous jusqu'au 31 janvier 2016 à l'Exposition Concept Cars à l'Hôtel national des Invalides, à Paris. Les amoureux de Porsche aussi, puisque deux voitures y sont exposées qu'ils ne risquent pas d'avoir beaucoup d'autres occasions de voir : la Mission E et le Cayman e-volution.

Après les photos, les vidéos ! Le Boxster 718 est la vedette de plusieurs courtes vidéos promotionnelles proposées par Porsche, dont l'une assez humoristique montrant un couple à bord d'un Boxster faisant la chasse aux couchers de soleil. Comme d'habitude, l'intérêt de ces vidéos est surtout de pouvoir voir, et entendre, la nouvelle Porsche en action.

Porsche dévoile son nouveau Boxster, qui s'appelle donc dorénavant 718 en hommage aux 718 RSK des années 50.

C'est la seule référence au passé car pour le reste, c'est du tout moderne. Evolution en ce qui concerne le look (et l'habitacle) et révolution pour les moteurs, avec des 4 cylindres turbo de 300 ch pour le 718 Boxster et 350 ch pour le nouveau Boxster S.

Porsche confirme : à partir du millésime 2016, la gamme 981 deviendra la gamme 718. Les deux modèles s'appelleront 718 Cayman et 718 Boxster. Ils seront motorisés par un 4 cylindres turbocompressé de puissance identique.

Ainsi le positionnement de la gamme sera remanié, le Cayman devenant l'entrée de gamme. Fini l'avantage de puissance traditionnellement accordé au coupé. Ce dernier sera moins cher que le cabriolet, "comme c'est déjà le cas avec la gamme 911" annonce Porsche.

Pour sa prochaine évolution, la famille Boxster/Cayman va beaucoup changer. Porsche a déjà confirmé qu'elle adopterait le nom 718, et que le Cayman serait dorénavant l'entrée de gamme, positionné sous le Boxster en prix et doté des mêmes puissances moteur là où auparavant, il était plus cher et plus puissant que le cabriolet.

On en apprend à présent un peu plus sur les nouveaux blocs turbo qui seront utilisés sur la génération 718 grâce au magazine Autocar, qui a été invité à essayer les autos en passager lors d'une séance de test par grand froid au nord du Canada.

Le 2 novembre, par le biais de notre page Facebook, Gilles, un de nos lecteurs, nous envoyait un screenshot du site Porsche avec deux emplacements vides sur la boutiques pour deux miniatures appelées "Boxster E" et "Cayman E".

Comme prévu, la version Clubsport du Cayman GT4 a été dévoilée au salon de Los Angeles.

L'auto est très fortement basée sur le GT4 de route, mais il s'agit d'une version non homologable conçue exclusivement pour la course.

Porsche nous propose une vidéo du nouveau Cayman GT4 Clubsport, non pas en piste, mais dans un parking. Et ça donne vraiment envie !

La famille des Black Edition s'agrandit avec l'arrivée du Cayman. L'auto peut d'ores et déjà être commandée. Son prix en France est de 61 625 €.

Le 18 novembre prochain, lors du salon de Los Angeles, Porsche dévoilera la version Clubsport du Cayman GT4 (et ne publiera aucune photo avant). Destinée à la compétition (et donc non immatriculable), l'auto garde la base du GT4 avec le flat 6 de la Carrera S "dégonflé" à 385 ch.

A l'occasion du Goodwood Revival, Porsche met en avant le Boxster Spyder… et l'héritage de la marque. De belles images.

Lorsque Porsche a présenté le Cayman GT4, en plus de l'explosion du "tabou 911" consistant jusque là à ne jamais permettre à un Boxster ou Cayman de rivaliser en puissance avec la 911, on a beaucoup parlé de sa boîte manuelle.

L'époque est aux boîtes automatiques perfectionnées, dont la PDK est assurément l'une des plus performantes. Porsche a donc suscité l'admiration des fans de voitures sportives en allant contre la mode actuelle et en équipant le GT4 d'une boîte manuelle.

Le site Carscoops dévoile ce qui semble bien être la version définitive, et non camouflée, du prochain Boxster.

Elles montrent des évolutions esthétiques allant dans le sens d'une plus grande agressivité visuelle qui va bien au Boxster.

Porsche nous offre 6 minutes 12 de vidéo sur le petit nouveau de la gamme Boxster, j'ai nommé le Spyder.

Des images et des explications de détail pour tout savoir sur cette Porsche qui, avant même d'avoir pu l'essayer, nous excite déjà beaucoup à la rédaction de Flat 6 !

La tennis woman Maria Sharapova est ambassadrice de la marque Porsche. A ce titre, et à l'occasion du tournoi de Wimbledon, elle a profité de sa présence à Londres pour passer voir le Centre Porsche du centre de Londres, à Mayfair.

D'apparence, très peu de différences esthétiques entre ce prototype du prochain Boxster surpris en pleine séance d'exercice sur le Nürburgring et l'actuel 981. Et ce n'est certainement pas le léger camouflage autour des boucliers avant et arrière, cachant certainement des optiques modifiées, qui annonce une révolution.

La gamme 981 est en feu ! Le Cayman GT4 est un tel succès commercial que le volume des ventes dépasse les prévisions les plus optimistes de l'usine. Et maintenant le nouveau Boxster Spyder vient également repousser les limites de la famille Boxster.

En octobre dernier, nous vous avions dévoilé le programme des prochaines sorties Porsche. Il avait en effet été photographié lors d'une présentation aux concessionnaires. Cette indiscrétion majeure a peut-être amené Porsche a modifié quelque peu ce programme, puisque certaines données, comme la date de présentation de la 991 Targa, apparaissent aujourd'hui inexactes.

Néanmoins, aucune information de fond dévoilée dans le cadre de cette présentation recopiée et postée sur le Net n'a pour l'instant été invalidée. La Targa est en effet bien sortie en 4 et 4S, et la voiture présentée correspond bien à celle qui était montrée sur les diapositives volées. Idem pour le Macan, dont les versions essence sont bien équipées respectivement d'un 3.0 l V6 turbo pour la "S" et d'un 3.6 l turbo pour la "Turbo".

Faut-il donc croire l'autre info de ces diapositives, la sortie prochaine de versions GTS pour les Cayman et Boxster ? A priori oui, puisque ces dérivés viennent d'être surpris en test et presque sans camouflage. Les différences avec les S ne sont pas flagrantes et semblent essentiellement porter sur les boucliers avant et arrière.

Il faudra attendre la présentation officielle (au salon de Pékin, le 20 avril prochain ?) pour savoir si, comme l'indiquaient les diapos, les deux autos gagneront 15cv en devenant GTS.

On vous a déjà parlé de l'arrivée imminente des modèles GTS sur la gamme 981, Boxster et Cayman.

Voici une nouvelle photo d'un proto, montrant en détail l'avant encore plus sportif du Boxster GTS.

Pour rappel, les deux modèles devraient gagner 15 cv par rapport aux versions S, donc cela nous donnerait à priori 330 cv pour le Boxster GTS et 340 cv pour le Cayman GTS.

Les Boxster et Cayman GTS arrivent !

La rumeur Internet du moment : la gamme Cayman pourrait être coiffée d'une version encore plus puissante que l'actuelle GTS. Cette version se nommerait "GT4".

Il y a quelques jours, une rumeur faisant état de la commercialisation possible d'une "super Cayman" appelée GT4 faisait surface. Cette voiture, l'équivalent d'une GT3 pour la gamme 981, nous semblait alors au moins lointaine, au pire imaginaire. Mais voici à présent des photos de ce qui pourrait être le prototype roulant de cette Cayman GT4 !

On vous a récemment parlé du prototype de la 911 V8 dévoilé dans une vidéo tournée au Musée Porsche.

Voici un autre proto étonnant : celui du Boxster. Lorsque Porsche a commencé à tester celle qui allait en grande partie sauver l'entreprise, il s'agissait d'un projet tellement secret que le mulet a été complètement déguisé en 964 Turbo, la 911 de l'époque.

Si la version extrême du Cayman ressemble vraiment à ça, le succès risque d'être immédiat ! Ce photomontage a été créé par RoadMag d'après les photos de mulets déguisés de ce qui semble être un Cayman beaucoup plus méchant.

D'après le magazine britannique Car, le cycle de l'actuelle gamme 981 (Boxster et Cayman) a été allongé. Porsche s'apprêterait en effet à multiplier les versions spéciales sur la base d'une génération déjà plébiscitée, à la fois pour son physique qui pour la première fois tranche franchement avec celui de la 911, et pour ses qualités dynamiques.

La première de ces versions serait donc l'alléchante GT4, dont nous vous avons déjà parlé, et qui se fait encore plus désirable à chaque fois que nous glanons de nouvelles informations à son sujet.

Carscoop dévoile des clichés du "facelift" Boxster à l'essai. Peu de changements sont visuellement évidents, mais on le sait, les "mises à jour" Porsche ne sont jamais violentes au niveau esthétique.

D'après Automotive News qui cite Detlev von Platen, directeur général de Porsche USA et ancien DG de Porsche France, le projet de "petit" roadster venant s'insérer dans la gamme sous le Boxster serait annulé.

Les discussions auraient été longues au sein de Porsche avant d'arriver à la conclusion que le moment n'est pas bien choisi. "Il n'y aura rien sous le Boxster," a affirmé Detlev von Platen.

Les fidèles lecteurs de notre site connaissent déjà le projet de Cayman GT4, proposé comme une sorte de "GT3" pour ce modèle. D'après le patron de la compétition chez Porsche Hartmut Kristen, le Cayman GT4 pourrait aussi devenir un modèle de compétition.

Internet ne laisse plus aucun droit à l'erreur. Une info inscrite par erreur sur un site, même l'espace de quelques minutes, sera immanquablement captée par les chasseurs de scoops. Ces derniers n'ont donc pas manqué d'apercevoir la mention "Cayman GT4" dans la liste de modèles postés sur le site américain du Porsche Driving Experience !

Dans le cadre du Golden Steering Wheel (volant d'or) 2014, le 39eme, plus de 200 000 votants en Allemagne, France, Espagne, Hongrie, Autriche, Biélorussie et Suisse ont élu la 911 Targa meilleure nouveauté de l'année.

Par ailleurs, un panel de 53 personnes, dont des pilotes de course, des vedettes et des experts automobiles, ont également offerts le titre de "meilleure sportive" au Cayman GTS et de "meilleur SUV" au Macan S Diesel.

On vous a déjà beaucoup parlé du Cayman GT4, projet non confirmé d'une petite bombe qui se voudrait au Cayman ce que la GT3 est à la 911. L'auto n'est même pas encore confirmée par Porsche que les dénicheurs de scoop du Net ont déjà trouvé une variante surprenante : la GT4 Boxster.

D'après le magazine britannique Autocar, Porsche aurait abandonné le projet d'un modèle venant s'insérer dans la gamme sous le Boxster.

Depuis environ 4 ans, des rumeurs font en effet régulièrement état d'un projet de modèle d'appel permettant à Porsche d'augmenter ses chiffres de production.

L'annonce de l'abandon du projet de "petit Boxster" est encore toute fraiche, mais la saga de ce "projet 718", son nom de code interne, n'est peut-être pas terminée pour autant.

Après la GT3 RS, encore une Porsche qu'on attend avec impatience, dont l'existence n'a même pas encore été confirmée par l'usine, et qui pourtant se fait surprendre par les chasseurs de scoops du Net quasiment sans camouflage.

Le Cayman GT4 se positionne au sein de cette gamme de la même façon que la GT3 dans la famille 911. Elle promet donc performances et aptitudes de pistarde.

C'est un comble. Au tout début d'une vidéo mise en ligne ce jour, l'arrière d'un Cayman Jaune coiffé d'un gros aileron semble être celui du GT4.

Peut-être connaissez-vous le jeu Real Racing 3 ? Il s'agit d'une des meilleures simulations de course automobile.

Proposé sur appareils portables tels que les iPhone ou iPad, ce jeu a en plus le mérite d'être gratuit, et de proposer régulièrement des opérations de communication croisées avec des constructeurs partenaires.

Un nouveau modèle de Boxster a été aperçu par les chasseurs de scoops du Net. A priori basé sur le Boxster GTS (330 ch, 0 à 100 km/h en 4,7 s avec le Pack Sport Chrono Plus), ce modèle serait une version allégée, reprenant la philosophie du Boxster Spyder qui avait été proposé sur la génération 987.

Le voici donc enfin confirmé par Porsche, le Cayman GT4 ! Comme prévu, cette "mini GT3" sera présentée au salon de Genève. L'auto est pour l'instant annoncée à 85 779 euros prix Allemagne.

Cette vidéo Porsche du Cayman GT4 ne peut que nous énerver, dans le bon sens du terme.

Il avait déjà surpris la nouvelle 911 en Afrique du Sud, et voici que le même chasseur de scoops récidive avec brio, puisque ses nouvelles photos permettent de confirmer le retour prochain du Boxster Spyder (ou Club Sport ?).

Cette version plus extrême du Boxster avait été fort appréciée sur la génération précédente. Seulement voilà, avec la 981, la gamme s'est encore renforcée avec notamment le lancement des GTS. C'est donc de ces dernières que le Boxster Spyder devrait s'inspirer.

L'Afrique du Sud est décidément un sacré vivier pour photos volées de mulets de développement Porsche. Après la prochaine 911 et un Boxster Spyder alléchant, voici que le même photographe a surpris ce qui devrait être la prochaine gamme Boxster/Cayman.

On a toujours du mal à s'en remettre de ce Cayman GT4, il faut bien l'avouer. La bête est envoutante, et ce n'est pas cette superbe vidéo proposée par Porsche qui va nous faire changer d'avis. Bien au contraire !

A peine dévoilé, le Cayman GT4 (photo) se voit déjà l'objet de nouvelles rumeurs sur le Net. Après tout, la GT3 a bien eu sa version RS, alors pourquoi ne pas envisager une telle déclinaison sur le Cayman ?

Alors que les Porsche 718 Boxster Spyder, Cayman GT4 et Cayman GTS 4.0 sont disponibles exclusivement en boîte manuelle depuis leur sortie, il semblerait qu’une date se profil pour l’arrivée d’une option boîte PDK.