Histoire Porsche

Conçue pour les 24 Heures du Mans, la Porsche LMP 2000 est un prototype qui, malgré son potentiel, n’a jamais pris le départ de la célèbre course d’endurance. Retour sur cette voiture fascinante dans l’ombre de l'histoire Porsche.

Passionné d’automobile, ce propriétaire a franchi le cap d’acheter sa première Porsche à 26 ans. D’abord incompris et mis en garde par ses proches, il a fini par partager son Cayman S 987 avec son entourage. Voici son histoire.

Passionnée, entrepreneuse et propriétaire, Caroline s’est offert sa Porsche Boxster S 981 Lime Gold Metallic à 50 ans. Envers et contre tous, elle a réalisé son rêve de posséder sa propre Porsche. Voici son histoire.

Après avoir passé des années au volant de voitures allemandes, cette passionnée a ensuite franchi le pas de rouler en Porsche. Du Boxster S 981 à la 991 Turbo S Cabriolet, voici son histoire.

De génération en génération, la passion Porsche se transmet. Après avoir grandi dans une famille de passionnés, cette propriétaire a eu plusieurs modèles avant de rouler en 997 Targa 4S. Voici son histoire.

Amateur de couleurs vives et passionné depuis son enfance par les voitures, ce propriétaire a trouvé le modèle idéal. Cette Porsche 996 Carrera 4S fait partie de sa vie depuis plus de neuf ans. Voici son histoire.

RUF est un nom qui résonne dans le monde entier. Le constructeur, spécialisé dans les Porsche, marque depuis des années les passionnés par ses véhicules performants.

Le vert a toujours été associé à la famille Porsche. Voici différentes voitures qui ont appartenues aux membres de la famille, toutes dans une teinte de vert spécifique.

Sans eux, les modèles que nous connaissons n’auraient jamais été produits. Les prototypes ont joué un rôle primordial dans le développement des Porsche. Nous avons retrouvé le prototype 912, portant le numéro 13-415, construit en 1965.

Passionné d’automobiles et grand amateur de motos, Pierre s’est toujours intéressé aux belles mécaniques. En début d’année, il s’est offert sa première Porsche: une 718 Cayman GT4 RS Jaune Racing. Voici son histoire.

Passionné par le sport automobile, ce porschiste a passé de nombreuses années de sa vie autour des circuits. Depuis ses 40 ans, il s’entoure de différentes Porsche. Voici son histoire.

Il n’y a pas d’âge pour rouler en Porsche. Ce jeune passionné a réalisé son rêve juste après avoir obtenu son permis. D’abord en 944 puis en Cayman 987, il partage son expérience avec de nombreux propriétaires. Voici son histoire.

Désireux de s’offrir une Porsche 911 un jour, ce passionné a attendu de nombreuses années avant de trouver la perle rare. Depuis janvier 2024, il est l’heureux propriétaire d’une Porsche 911 Targa 4 GTS Sylt Édition, initialement réservée au marché allemand. Voici son histoire. 

Passionné par la marque depuis qu’il a vu une 930 Turbo, ce porschiste s’est promis de s’offrir une Porsche 911. Propriétaire d’une 991 Carrera 4S, il parcourt la France et bien au-delà. Voici son histoire.

Passionné depuis la naissance, ce porschiste a toujours vécu au cœur des moteurs thermiques. Après avoir été 33 ans à la rédaction de Flat 6 Magazine, il profite des jours heureux avec son Spyder 981. Voici son histoire.

Passionné par la 911, ce Porschiste a été bercé par le flat six d’une 997 GT3 et d’une 991 GT3 Cup avant de s’offrir un… Cayenne !  Après des années à rouler sur piste, il arpente désormais les chemins difficiles d’accès. Voici son histoire.

Ce propriétaire de trois Porsche (911 2.2 E Targa, 993 Targa et 991 Carrera 4 GTS) est entré dans la famille des porschistes il y a plus de quarante ans. Depuis, il invente la vie qui va avec ! Voici son histoire.

Depuis ses 25 ans, ce propriétaire a toujours possédé des modèles de la marque, si bien qu’il en est à sa 18ème Porsche. Vous l’aurez compris, sa passion a pris une très grande place dans sa vie. De la 911 aux PMA en passant par les Boxster, voici l’expérience de ce porschiste.

Après avoir rêvé durant des années de s’offrir une Porsche, ce propriétaire a franchi le pas. Depuis 18 ans, il prend le volant de sa Porsche 911 Carrera 3.2 qu’il partage avec sa famille et ses amis. Voici son histoire.

Quand on roule en Porsche, on invente la vie qui va avec. Pour ce propriétaire d’une 997 Carrera 4S, la passion était si grande qu’il en a fait son métier. Voici son histoire.

À partir des années 2000, la 911 Turbo a adopté le moteur à refroidissement liquide. Les modèles se sont succédés, apportant avec eux toujours plus de puissance, de performance et de modernité. Voici la deuxième partie, de la 996 Turbo à la 992 Turbo.

La 911 Turbo est devenue un modèle mythique de la marque Porsche. Depuis la 930, chaque génération a connu sa version, gagnant en puissance, en technologie et en polyvalence. Voici la première partie de ces 50 ans d’histoire, de la 930 à la 993.

Dix ans après avoir obtenu son permis, ce passionné s’est offert sa première voiture. Il a opté pour une Porsche 911 Carrera 3.2 cabriolet rouge, alors qu’il n’avait que 28 ans. Voici son histoire.

Rouler en Porsche très jeune n’a rien d’antinomique. Ce propriétaire d’une Porsche 924 a réalisé son rêve à l’âge de 20 ans. Voici son histoire.

Acheter une Porsche représente, pour de nombreux passionnés, l’aboutissement d’un rêve. Après des années à nourrir son envie d’en acquérir une, ce porschiste a eu le coup de cœur pour un Cayman 981.

Après avoir conduit pour la première fois la Porsche d’un ami, ce passionné est devenu propriétaire d’une 911 Carrera 3.0. Depuis ce jour, sa passion pour la marque n’a cessé de grandir. Aujourd’hui, il coule des jours heureux avec son épouse au volant d’une 991 GTS Cabriolet phase 1. 

La Porsche 964 Carrera RS, plus connue sous l'appellation “964 RS”, fait partie de la légende de la 911. Attisant encore bien des fantasmes, elle mérite que l’on s’y attarde. Histoire, caractéristiques et essai, bienvenue dans le fabuleux destin de la 964 RS.

Si vous pensiez tout savoir de Porsche, connaissiez-vous l’existence de ces projets jamais sortis d’usine ? Le constructeur de Stuttgart a révélé ces concepts dont personne ne se doutait, jamais mis sur route ou sur piste.

Il n’y a pas d’âge pour réaliser ses rêves. Telle est la philosophie de ce passionné qui s’est offert sa première Porsche à 24 ans. Roulez jeunesse !

Passionné depuis son enfance, ce propriétaire a possédé près de 40 Porsche. Des 911, PMA et une supercar ont fait son bonheur. Encore aujourd’hui, il en détient plusieurs, jusqu’aux Porsche 992 proposées en série limitée.

Derrière son appellation mystérieuse, la Porsche 993 Vesuvio regorge de surprises. Ce porschiste est devenu l’un des rares propriétaires au monde à en détenir une. Véritable coup de cœur et héritage familial, ce modèle a une histoire singulière. 

Il y a plus de 60 ans, l’idée d’élaborer un système à double embrayage est apparue. Après des années de recherche et développement, Porsche a mis au point la boîte PDK. Elle a depuis, connu un grand succès auprès des porschistes.

Durant ses années de production, la Porsche 997 GT3 RS a connu de nombreuses évolutions. D’abord présentée avec 415 ch lors de la phase 1, elle a ensuite gagné en puissance pour atteindre 450 ch. C’était sans compter sur Porsche pour pousser le plaisir à son paroxysme avec la 997 GT3 RS 4.0 et ses 500 ch, l’une des 911 plus séduisantes de l’histoire.

Passionné depuis toujours, ce porschiste a transformé son rêve en réalité. À l’âge de 50 ans, il s’est offert sa première 911 Carrera 3.2 avant d’agrandir la famille avec une 996 Carrera 4S. Ses deux modèles lui permettent de couler des jours heureux à la retraite. Voici son histoire.

Sentir une vague de bonheur à chaque tour de clé et partir cheveux au vent au volant de sa Porsche… C’est le plaisir de ce porschiste. Passionné depuis l’âge de 7 ans, il a réalisé son rêve, 25 ans plus tard, d’être propriétaire de son Boxster 987 2.9 phase 2.

Devenu propriétaire par opportunité, Victor est tombé amoureux de la marque et particulièrement de la 911 il y a plus de vingt ans. Aujourd’hui au volant de sa Porsche 964 Turbo 3.3 jaune, il parcourt les routes de France, à la rencontre de nombreux passionnés.

Attiré par la marque grâce au Cayenne, ce passionné d’automobile est devenu propriétaire de plusieurs Porsche. Puisqu’il aime la marque dans son ensemble, il possède dorénavant, en plus du SUV de la marque, une 928 GTS et une 991 Cabriolet. 

Dans la catégorie des Porsche rares, nous appelons la 993 Turbo S. Produite à 345 exemplaires pour le monde entier, elle est l’une des 911 les plus désirables de l’histoire.

Cap sur la Côte d'Azur afin de retrouver ce propriétaire qui profite des beaux jours ensoleillés avec sa Porsche 997 GTS. Entre passion et partage, voici son histoire.

Dans la grande famille des Porsche, la 911 R fait partie de ces modèles rares et mythiques. De la 911 R à la 991 R, qu’ont-elles en commun ?

Lorsqu’un chef d’orchestre rencontre le département Porsche Exclusive Manufaktur, le résultat est impressionnant. L’imagination du musicien et le savoir-faire du constructeur ont donné lieu à un modèle unique. Voici son histoire.

Depuis 1998, ce porschiste rythme sa vie autour de sa passion. D’abord au volant d’une Porsche 911, il est 25 ans plus tard l’heureux propriétaire de plusieurs modèles. Son histoire, il la partage avec sa famille et le Porsche Club Tourcoing.

C’est dans le sud de la France que ce porschiste profite de sa passion au volant d’une 996 Carrera 4. Entièrement adepte de la sonorité du flat six et des lignes de sa 911, il raconte son histoire.

Depuis ses premières sensations au volant d’une Porsche en 1998 jusqu’à aujourd’hui, ce propriétaire n’a cessé d’entretenir sa passion. Porschiste depuis 19 ans, il profite de sa Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster et de sa 911 2.4 T.

Voici 40 ans que le premier prototype de la Porsche 959 existe. Cette supercar marque les esprits par ses lignes reconnaissables entre mille, ses performances impressionnantes pour l’époque et son passage en sport automobile.

Dans la liste des Porsche qui font rêver, la 911 Turbo 3.6 arrive très certainement dans le top. Ces propriétaires, passionnés et investis dans la vie d’un club Porsche en possèdent une. Voici leur histoire.

La passion est plus belle lorsqu’elle est partagée. Ce propriétaire de 996 Cabriolet Rouge Orient profite depuis trois ans du bonheur d’être au volant de sa Porsche avec son entourage.

Ne dit-on pas couramment, “Qui garde son âme d'enfant ne vieillit jamais” ? Cette propriétaire d’une Porsche Boxster 987 Black Edition s’est promis d’honorer son rêve d’enfant à cinquante ans. Voici son histoire. 

Lors de l’achat d’une Porsche, chaque critère a son importance. Pour ce porschiste, le Jaune Vitesse constituait la condition sine qua non. Après quatre ans de recherche, il a trouvé “sa” 997 Cabriolet.

Le vert accompagne la 911 depuis son premier millésime. Très appréciées par la famille Porsche, les différentes nuances de vert ont été déclinées sur toutes les générations. Voici une sélection non exhaustive des variations de cette teinte qui a marqué l’histoire. 

Après s’être offert sa première Porsche 911 il y a sept ans, ce propriétaire n’a cessé de posséder différents modèles. Actuellement au volant d’une 996 Turbo, il découvre de nouvelles sensations, qu’il partage en famille.

Vous avez sous les yeux le nouveau modèle hors normes et complètement enthousiasmant du constructeur de Stuttgart. Voici la Porsche 718 Spyder RS ou le plaisir de conduire décapoté un modèle équipé du moteur atmosphérique de la GT3, avec sa sonorité caractéristique.

Chaque porschiste a son histoire. Le choix d’un modèle n’est jamais anodin, ni l’utilisation qui en est faite. Ce propriétaire d’une Porsche 997 Carrera 4S cabriolet nous raconte son expérience.

Pour les passionnés, une voiture ancienne constitue un véritable objet de plaisir. Alors qu’elles sont de plus en plus discrètes sur nos routes, certains n’hésitent pas à parcourir de nombreux kilomètres et se rendre sur circuit avec. C’est le cas d’Eric, propriétaire d’une Porsche 911 SC Targa. 

La Porsche 928 constitue un modèle clivant dans l’histoire de la marque. Avec ses lignes remarquables, cette 928 S réjouit son propriétaire depuis 25 ans. 

D’abord désignée comme une couleur antenne, le Bleu Miami a mis un certain temps à être accepté. Son succès a finalement dépassé les attentes des ingénieurs, devenant une teinte emblématique, toujours connue des passionnés. 

Porschiste depuis plus de trente ans, Michel fait partie des propriétaires qui ont possédé plusieurs modèles. De la 911 2.4 Targa à la 718 Boxster S, il partage son histoire.

Elle est à la fois discrète et élégante. Sportive et polyvalente. La 991 Carrera T a séduit son propriétaire pour tout ce qu’elle représente.

Que le temps passe vite. Voilà déjà dix ans que les dernières 997 sont sorties d’usine. L’occasion est belle pour revenir sur la richesse de cette génération ainsi que les différents modèles qui la constituent.

L’ancien directeur des ventes de Porsche Allemagne et représentant spécial du conseil d'administration est décédé le 20 mars 2023 à l'âge de 99 ans. Il a marqué l’histoire du constructeur de Stuttgart.

La 996 GT3 a débuté en 1999 une lignée devenue mythique chez Porsche : celle des 911 GT3. Cette génération signe également la naissance de l’appellation GT3 RS.

Et voici un nouvel épisode dans la vie passionnée, passionnante et tumultueuse de Nemo, fidèle Spyder 981 de notre Rédacteur en chef, Marc Joly. Ou comment vivre une aventure exceptionnelle, en ayant le privilège d’ouvrir le rallye de la Côte fleurie à son volant.

À la demande de l’Allemagne, l’Union Européenne avait retardé le vote sur l’interdiction de la commercialisation des véhicules neufs à moteur thermique à partir de 2035. Le 28 mars 2023, le texte est finalement signé.

Peu importe l’âge, lorsque l’on est passionné, il y a toujours un moyen d’entrer dans le monde Porsche. À 27 ans, Eric s’est offert un Cayman S 987 et profite des plaisirs d’être porschiste. Roulez jeunesse !

Il en suffit souvent de peu pour tomber amoureux de la marque. Un modèle, un coup de foudre, quelques palpitations au niveau du cœur et vous voilà conquis. C’est le cas de ce passionné qui partage son expérience. 

Son nom résonne comme un modèle mystique, radical, inaccessible… Elle constitue une 911 de plus qui fait rêver les passionnés. De la 993 à la 997 GT2, voici un résumé de ces sportives.

Entre la Porsche 356 et la 911, la 912 a forgé sa carrière. Produite dans la deuxième partie des années 60, elle demeure aujourd’hui le symbole d’une époque révolue.

Le Spyder 981 est considéré comme un véritable mélange de plaisir, de sonorité et de lignes séduisantes. À son volant, cette propriétaire se sent libre, prête à parcourir toutes les routes qui mènent aux circuits.

Véritable coup de jeune pour la gamme Turbo, la Porsche 993 Turbo est apparue comme la descendante de la Porsche 959.

La 918 Spyder constitue la troisième hypercar de chez Porsche. Après la présentation du premier concept en 2010, nous nous étions rendus au salon de Francfort 2013 afin de découvrir les lignes et toutes les caractéristiques de cette supercar hybride. 

Peut-on se sentir plus accompli dans sa vie que réaliser un rêve d’enfant ? Olivier, porschiste depuis plus de vingt ans, nous raconte son histoire. 

Apparue dès le début de l’histoire de Porsche, la 911 Targa est à mi-chemin entre le coupé et le cabriolet. Elle n’a cessé d’évoluer au fil des générations sans jamais perdre sa propre philosophie étroitement liée à son plaisir de conduite.

Lorsque deux passionnés se rencontrent, une histoire naît. Aujourd’hui au volant d’une 991 GT3 RS et d’une 991 GT3, ce couple de propriétaires nous raconte leur expérience.

En 1966, Porsche présente un nouveau modèle sportif et performant, la 911 S. Considérée pendant des années comme le haut de gamme de la marque, elle voit sa popularité décliner dans les années 1970.

Elle résonne comme le summum du savoir-faire du département Porsche Exclusive Manufaktur, mais que réserve-t-elle vraiment ? L’appellation Heritage Design a une histoire récente reposant sur un concept d’excellence, pour le plus grand plaisir des rêveurs.

Posséder une Porsche 993 c’est détenir un peu d’histoire de la marque. Ce propriétaire, passionné et esthète, nous partage son expérience.

Liberté et plaisir. Voici les mots qui résument le bonheur de ce porschiste. Propriétaire d’une 992 GT3, il raconte son histoire.

Dans les années 80, Porsche s’est lancé à la conquête des dunes et des routes désertiques pour faire briller la marque en Rallye. L’une des deux victoires a été remportée par la 959 en 1986.

Il faut vivre ses rêves. Tel est le message qui se dégage de cet instant privilégié avec cette propriétaire d’une Porsche 997 Carrera 4 GTS Cabriolet.

Discrète dans ses apparitions publiques mais remarquable par sa singularité, la Porsche 928 fait le bonheur de son propriétaire. Voici son histoire.

Nous sommes seulement au début de l’année 2023 et Porsche lance déjà les hostilités pour son 75ème anniversaire. Un modèle inédit, la Porsche Vision 357 a été présentée cette nuit, mêlant histoire et futur.

La 991 GT2 RS est souvent considérée comme la 911 ultime. Cette Porsche exceptionnelle, forte de 700 ch est l’une des plus bestiales de l’histoire de la marque.

Lorsque l’on roule en Porsche, on invente la vie qui va avec*. Éric, l’un des rares propriétaires à posséder une Porsche 911 3.2 Jubilé, nous raconte son histoire.

La Porsche 993 RS fait partie de ces modèles historiques et fantastiques qui alimentent notre passion. Depuis 28 ans, elle est considérée comme la dernière pure et dure des Porsche 911 RS.

Lorsqu’un passionné d’automobiles rencontre une passionnée de Porsche, une belle histoire naît. Découvrez ce couple de propriétaires qui depuis dix ans roule en Porsche 911 Targa.

Porsche remonte le temps afin de rendre hommage à son histoire au Safari rallye. Qui de mieux que la nouvelle Porsche 911 Dakar pour en porter fièrement les couleurs ? La marque a dévoilé aujourd’hui trois packs, symboles d’un passé mémorable.

Ô la belle vie… Rouler en Porsche à la retraite sur les routes jurassiennes, voici la vie qu’a décidé de mener ce couple de propriétaires.

À lui seul, l’écusson Porsche symbolise les 75 ans d’existence de la marque. À l’occasion de cet anniversaire, (re)plongez-vous dans l’histoire de ce logo emblématique.

Deux Porsche Bleu Requin, de l’amour et du partage. Voici la recette du bonheur pour ce couple de porschistes qui roule sur circuit pour leur plus grand plaisir.

Combien rêvent de s’acheter une Porsche et combien le font vraiment ? Ce couple de propriétaires s’est offert un plaisir pur, un rêve ou plus simplement les deux à la fois.

Passionné, ce propriétaire a possédé deux Cayman 987 avant d’acquérir un Cayenne GTS. Entre expérience de conduite et sensations, ce porschiste ne s’imagine pas quitter la marque pour une autre. Découvrez son histoire.

La Porsche 911 GT3 constitue pour beaucoup un rêve. C’est le cas de ce propriétaire qui s’est offert en 2021 une 992 GT3 avec laquelle il a réalisé un road trip. Passionné, il transmet son expérience et ses aventures.

La Porsche GT3 a traversé les années. Depuis 1999, elle fait partie de la grande famille des 911, s’imposant comme une sportive alliant route et circuit.

Le Boxster 550 Spyder est une série limitée produite à 1953 exemplaires pour fêter les 50 ans du Spyder. Corinne est l’heureuse propriétaire de l’un d’eux. Cette Porsche, elle la possède depuis plus de dix ans, dans les meilleurs comme dans les moments les plus difficiles de sa vie.

Poursuivre ses rêves, toujours. Telle est la philosophie de ce propriétaire d’une 992 Turbo S qui, envers et contre tout, vit sa passion.

Une nouvelle page se tourne dans l’histoire de Porsche en endurance. La Porsche 911 RSR a connu de nombreux succès ces dernières années et a clôturé sa participation dans la catégorie GTE-Pro.

C’est sur l’un de ses terrains de jeux favoris que Porsche a décidé de présenter la 992 Dakar. À travers deux vidéos, Porsche nous immerge dans l’univers de la nouvelle 911 Dakar à la fois porteuse d’une histoire et terriblement désirable. 

Cette semaine, ce propriétaire de 996 Turbo nous partage son expérience. Passionné, il roule en Porsche depuis plus de 30 ans, malgré son métier de gendarme. À travers ce nouveau profil, découvrez comment Pierre a réussi à allier passion et métier.

Tout porschiste reconnaît la Porsche 996 comme une rebelle dans l’histoire de la marque. Parfois considérée comme la 911 mal-aimée, la belle a parcouru les années, fêtant aujourd’hui ses 25 ans.

Porsche présente la nouvelle 911 Dakar, délirante et sans barrière. Prête à arpenter tous les terrains, elle est, envers et contre tout, la Porsche 992 que l’on attendait avec impatience.

Cette propriétaire d’une Porsche 991 GT3 Touring a toujours été bercée dans le monde automobile. Heureuse et comblée, elle partage son expérience dans cette nouvelle édition “Votre Porsche, votre histoire.”

La voiture électrique de chez Porsche bat de nouveaux records et surprend avec des chiffres symboliques. En novembre 2022, la 100 000ème Porsche Taycan a été produite, l’occasion de rappeler quelques faits marquants du modèle électrique.

Originale avec une ligne intemporelle, la Porsche 993 Targa constitue un modèle particulier dans l’histoire de la marque. Apparue lorsque personne ne s’y attendait, elle contribue à la pérennisation de la passion des porschistes.

Porsche présente ce nouveau modèle hommage, une référence à 70 ans d’histoire. La 911 Carrera Panamericana célèbre l’anniversaire de la 356 S de 1952. Elle sera vendue aux enchères en 2023. 

Ce propriétaire de Porsche a une histoire particulière qui remonte aux premières années de sa vie. Encore aujourd’hui, sa passion est omniprésente. Il nous la partage dans un nouvel épisode de “Votre Porsche, votre histoire”.

Des anecdotes dans l'histoire de Porsche, il y en a des dizaines voire des centaines. Entre modèles uniques, voitures sur-mesure et exclusivités, découvrez cinq histoires insolites sur les autos de la famille Porsche.

Le 29 septembre 2022 signe l’arrivée de Porsche en Bourse. Il s’agit aussi de la plus importante cotation jamais réalisée en Europe et en Allemagne.

Les 50 ans de la Porsche 911 Carrera RS 2.7 sont l’occasion d’entretenir la légende de celle qui est connue pour avoir été la voiture de sport de série la plus rapide d'Allemagne. Walter Röhrl et Timo Bernhard se sont retrouvés pour une journée riche en souvenirs et en sensations.

Depuis le 20 septembre au musée Porsche, la Carrera RS 2.7 est mise à l’honneur. Pour ses 50 ans, la maison Porsche à Stuttgart retrace l’histoire de celle qui fut un temps la voiture de sport la plus rapide d'Allemagne. 

Le temps d’une journée à Leipzig, Porsche a fait revivre une partie de son patrimoine du sport automobile avec la présence de célèbres pilotes qui ont marqué l’histoire.

Tous les éléments de la Porsche 718 Cayman GT4 ont été pensés pour faire référence à la Porsche 906 qui a gagné le Grand Prix du Japon en 1967. Cet exemplaire unique n’est pas à vendre et sera au Porsche Experience Center Tokyo jusqu'au 31 août.

En 2002, Porsche a posé ses valises à Leipzig afin de continuer à écrire son histoire. C’est donc un nouvel anniversaire que Porsche fête cette année, celui d’une de ses usines qui devint, un jour, “la deuxième maison de Porsche”.

La nouvelle reine du circuit de chez Porsche a été présentée sous tous les angles, ou presque. Si ses lignes et ses performances font l’objet de l'essentiel du dossier de presse et des discussions sur la toile, il est un domaine qui est resté étonnamment dans l'ombre des projecteurs : la teinte de présentation-communication et le nuancier extérieur. Avec l'aide de Dominique Maroni, spécialiste des couleurs chez Flat 6, tentons de décrypter la signature chromatique de la GT3 RS 2022. 

Les couleurs Porsche ? Il y en a des centaines et de quoi raconter des histoires sur chacune d’entre elles. Nordic Gold metallic M27 est une teinte sortie il y a une quinzaine d’années et très tendance en 2021. 

Alors que l’on connaissait déjà l’existence de nombreux prototypes qui n’ont finalement jamais été produits, Porsche a ressorti il y a quelques jours l’unique Cayenne cabriolet qui a réellement été construit.

C’est un duo particulier qui nous emmène dans leur univers : Jörg et Jens Dietz, deux frères, tous deux passionnés par la 996. Le temps d’une escapade en Suisse, il nous raconte leurs moments de vie avec la Porsche 996.

Parmi tout ce qui contribue à la légendaire Porsche 2.7 RS, il y a bien sûr l’histoire de ses couleurs. Si vous ne la connaissez pas, asseyez-vous confortablement, on vous raconte. 

Porsche est une marque fiable et sa réputation n’est plus à faire à ce sujet. Elle est notamment connue pour être plus fiable que les autres marques dans les compétitions automobiles.

Porsche, c’est bien plus qu’une marque. Ce sont des passionnés qui se rassemblent partout dans le monde et qui font vivre les Clubs Porsche.

En tant que fans absolus de la marque Porsche, les réserves du musée ne peuvent que faire rêver. Pleines de modèles uniques et rares, on y passerait des heures sans s’en lasser.

Loin d’être la préférée des Porsche aujourd’hui, la 944 a vécu une belle histoire entre 1981 et 1991. Elle fût bien accueillie lors de sa sortie, et différentes versions de la Porsche 944 se sont succédées durant 10 ans.

Présentées pour la première fois au salon de Francfort en septembre 1969, les deux 914 n’ont pas fait l'unanimité. Si le marché Américain a tout de suite adopté ce nouveau modèle, les Européens ont été plus exigeants. Souvent sous-cotée et critiquée, la 914 trouve toujours son public.

Porsche Carrera : ces deux marques sont souvent associées de manière très proche. Mais que signifie Carrera, et comme cette appellation est devenue mythique ? Histoire…

Nous apprenons le décès de Vic Elford à l’âge de 86 ans. Pilote charismatique, il a marqué l’histoire de Porsche.

Peu de couleurs Porsche fascinent autant que le Bleu Riviera. Couleur Porsche d’une extrême rareté, cette nuance reste méconnue du grand public.

Certaines couleurs sont indissociables de l’histoire Porsche : le gris, bien sûr, mais on pense également au Rouge Indien ou au Bleu Riviera. Parmi les plus récentes, le Rouge Carmin est un incontournable.

D’où vient le nom « Targa » ? Comment la Targa a-t-elle évolué au fil des décennies ? Comment fonctionne son toit si particulier ? Flat 6 Magazine entame une série d’été sur la 911 Targa, quelques semaines après la présentation de la nouvelle Porsche 992 Targa.

Le 11 juin 2020, Porsche a annoncé le décès de Hans Mezger, l’un de ses plus célèbres ingénieurs, connu pour être le concepteur du fameux moteur Mezger. Retour sur sa carrière en quelques images tirées des archives du constructeur.

Rendu célèbre par le fameux moteur Mezger, l’éminent ingénieur de Porsche avait participé à la conception de la 917 et à des essais de Porsche en F1. Il est décédé à l’âge de 90 ans.

Il est demeuré une figure importante de Porsche dans l’hexagone pendant des décennies.

C'est un coup de tonnerre dans le monde de l'industrie automobile. Ferdinand Piëch, petit-fils de Ferdinand Porsche et grand artisan de l'expansion du groupe Volkswagen, est décédé ce dimanche 25 août à 82 ans. C'est à lui que Porsche doit ses premiers grand succès en compétition et sa renommée mondiale.

De manière régulière, nous allons tenter de vous faire partager nos surprises et nos coups de cœur dans un domaine qui nous passionne, les couleurs. 

La légendaire Berlin-Rome de la famille Porsche datant de 1939 devrait atteindre des sommes inimaginables.

Le plus célèbre distributeur Porsche aux Etats-Unis a bâti sa réputation sur ses exploits en course.

La 935 a pris tout le monde par surprise, parfois même chez Porsche. Récit de la préparation de la 935 en coulisses.

Dans le prolongement de notre enquête sur les Outlaws parue dans le dernier numéro de Flat 6 Magazine (n°333 en kiosques depuis le 26 octobre 2018), nous dressons un florilège de quelques-uns des fabricants d’outlaws les plus célèbres. Ce premier billet est consacré à Gunther Werks.

Préparateur : Gunther Werks

Fondateur : Peter Nam

Modèle Phare : R400

Prix : 525 000$

L’histoire de l’auto : La 993 GT3 RS que Porsche n’a jamais construite, limitée à 25 exemplaires. Deux carrosseries sont disponibles : l’une avec aileron biplan inspiré de la 993 GT, l’autre avec une queue de canard plus discrète.

Ses caractéristiques : Toute la carrosserie est en carbone à l’exception des portes. Le moteur atmosphérique 4 litres développe 430ch, la boîte manuelle est développée sur mesure. La carrosserie est entièrement revue et ressemble à une 993 GT sans rivets. Les baquets sont en carbone, la plage arrière est entièrement dépouillée et ne laisse apparaître que de la fibre de carbone. Niveau confort, la radio Porsche Classic, le système de levage de l’essieu avant et la connexion Bluetooth sont de la partie.

« En raison d'une révision des modèles à venir, le modèle que vous avez sélectionné n'est temporairement pas disponible comme véhicule neuf configurable. »

Voici la mention que vous trouverez sur le configurateur en ligne du constructeur en ce moment pour les modèles 718, Cayenne, Panamera ainsi que certaines 911. Que se passe-t-il ? En vérité, le constructeur a temporairement stoppé la vente de plusieurs gammes afin de procéder à une mise en conformité environnementale sur plusieurs composants.

A partir du 1^er septembre prochain, une nouvelle réglementation sur les mesures d’émissions polluantes va être mise en place, et Porsche devra s’y conformer au même titre que tous les constructeurs. C’est pour cette raison que Porsche a temporairement arrêté sa production, et l’on peut supposer que cela ne durera que très peu de temps.

Le double champion du monde des rallyes Walter Röhrl est aujourd’hui connu par les passionnés du monde entier comme l’ambassadeur Porsche par excellence.

C’est début 1993, il y a maintenant 25 ans, que Röhrl et Stuttgart ont signé ensemble pour permettre à celui qui a aussi remporté le Rallye de Monte Carlo 4 fois de représenter la marque Porsche.

Hier (le 25 janvier 2018) durant la soirée « nouvel an » organisée au musée Porsche, le PDG Oliver Blume a rappelé l’incroyable héritage de la marque. La première Porsche immatriculée, le Roadster 356, le fut en effet le 8 juin 1948. 2018 marque donc les 70 ans de la production de sportives Porsche.

De nombreux évènements sont prévus cette année pour marquer l’anniversaire.

En remportant le Grand Prix de France, à Rouen, en 1962, l’Américain Daniel Sexton Gurney ou « Dan » pour les intimes offrait à Porsche sa première victoire en F1 en tant que constructeur (Porsche en a connu d’autres en tant que motoriste). C’était au volant d’une Porsche 804 8 cylindres.

La semaine suivante, Dan Gurney menait du début à la fin sur la piste de Solitude, près de Stuttgart, et devant son coéquipier Joakim Bonnier (le suédois fut tué dans un accident au Mans en 1972) pour offrir à Porsche un mémorable doublé à domicile.

Porsche a battu tous ses propres records l'an dernier.

Les livraisons ont augmenté de 6% à 237 778 véhicules.

Le chiffre d'affaire de 4% à 22,3 milliards d'euros.

Le résultat d'exploitation de 14% à 3,9 milliards d'euros.

L'effectif de 13% à 27 612 employés.

On ne se lasse jamais des sites de petites annonces et des joyaux qu'ils permettent parfois de trouver. A l'image de cette vente : une VW Typ 823 de 1940 !

La célèbre Kübelwagen conçue par Ferdinand Porsche fut l'un des véhicules les plus emblématiques de la deuxième guerre mondiale puisque plus de 50 000 exemplaires auraient été produits.

Elle reçu l'appellation "Typ 82".

C'est vrai qu'elle fut bien belle cette année 2015 pour Porsche. Des nouveautés d'exception, du Cayman GT4 au Macan GTS en passant par la nouvelle 911 et bien d'autres. Un concept électrisant, la Mission E. Des succès sur les circuits du monde entier, avec une 17ème victoire au Mans…

De quoi se mettre des images plein la tête en attendant toujours plus d'émotions pour 2016.

On aime cette vidéo, où Porsche joue à effacer son héritage le temps de mettre en scène la 991 phase 2 :)

Il est sorti ! Le 2eme tome de notre Hors Série sur l'histoire de la marque Porsche vue par l'œil de l'expert Michel Thiriar est d'ores et déjà disponible en kiosque et/ou chez votre marchand de journaux habituel.