Ces photos, qui nous ont été envoyées par David Marciano de Speedstar, ont été prises à Dubaï. On a du mal à faire autre chose que de crier au scandale en voyant cette Porsche, qui serait... tenez-vous bien... 2.2S de 1970 !
WEC 2014, 2e manche à Spa, l'album photos
Spa c'est parti ! La deuxième manche du championnat du monde d'endurance 2014 (WEC) c'est ce week-end sur le mythique circuit belge. Pour vous faire patienter avant la course, voici quelques superbes photos des premiers essais.
Un designer français rêve la prochaine 928
Anthony Colard n'est pas manchot du coup de crayon. En plus, il rêve de travailler chez Porsche. Alors plutôt que d'envoyer un banal CV au service RH de Stuttgart, il a décidé de faire étalage de son talent numérique en imaginant une possible remplaçante à la 928.
Porsche Macan : le 4 cylindres est là
Porsche n'avait plus utilisé de 4 cylindres pour la série depuis la 968 mais, lorsque nous avons essayé le Macan à Leipzig (voir Flat 6 numéro 277 de mars 2014), nous vous l'avions annoncé : le petit SUV Porsche recevrait bientôt un bloc 4 cylindres destiné au marché chinois. C'est maintenant chose faire, ce Macan (tout simplement, ici plus question de S après le nom) a été officialisé par Porsche.
Pete Sampras et Carlos Moyá à Zuffenhausen
La marque Porsche s'implique beaucoup dans le monde du tennis. Ainsi la joueuse russe Maria Sharapova est ambassadrice de Porsche. A l'invitation du patron Matthias Müller, deux autres champions se sont récemment rendus à Zuffenhausen, sur la ligne de fabrication de la 918 Spyder. Pete Sampras et Carlos Moyá ont ainsi pu assister à la fabrication de la nouvelle supersportive Porsche.
Ce week-end c'est la première manche du championnat du monde d'endurance 2014 (WEC) à Silverstone en Angleterre. Cette course marque donc le retour de Porsche aux affaires dans la catégorie reine, le LMP1. Porsche continue également de s'investir en GT, au travers du Team Manthey qui engage deux 991 RSR.
Un projet fou… ou un talent fou ? Comment juger cette réplique de GT3, construite autour d'un châssis de vélo par un autrichien passionné ? Peut-être tout simplement en se rappelant que les Porsche font rêver. Toutes les Porsche, peu importe leur motorisation !
Les problèmes rencontrés sur la GT3 ont sans doute eu raison de la GT3 RS pour cette année. Le modèle encore plus sportif devait initialement sortir pour la fin 2014, probablement au Mondial de l'Automobile à Paris. Porsche continue d'ailleurs de développer la GT3 RS, comme l'attestent ces photos. Mais la sortie du modèle serait maintenant retardée à 2015.
Au volant de la 911 RSR numéro 911, le britannique Nick Tandy et l'autrichien Richard Lietz ont terminé la 3e épreuve du United SportsCar Championship au pied du podium, en 4e position. Leurs coéquipiers Patrick Long (US) et Michael Christensen (DK) terminent 5e de la catégorie GTLM. L'équipage numéro 17 du Team Falken a amené sa 991 RSR compé-client à la 8e place avec l'allemand Wolf Henzler et l'américain Bryan Sellers.
GT3 : les nouveaux moteurs en construction
L'affaire du problème moteur sur la 991 GT3 serait en passe d'être définitivement réglée, si l'on en croit le site Autoblog. Citant un propriétaire (américain) de GT3 comme source, Autoblog avance la date du 22 avril prochain comme celle du lancement par Porsche de la fabrication des nouveaux blocs propulseurs.
Macan S Porsche Exclusive : toujours plus !
Porsche Exclusive est le département personnalisation de la marque. Son rôle est de rendre les Porsche encore plus individuelles. Afin de montrer son savoir-faire, Porsche Exclusive a travaillé sur un Macan S.
24 Heures du Mans : on peaufine les règles
LMP1, GTE Pro et GTE Am, les principales catégories des 24 Heures du Mans sont concernées par des modifications de règlement annoncées pour la célèbre épreuve d'endurance.
Marc Joly, notre rédacteur en chef adoré (Comment ça je suis flagorneur ? Mais non, pas du tout voyons !), participe cette année au Tour Auto à bord d'une 356. Un défi de taille qu'il vous racontera directement dans les colonnes de Flat 6 Magazine. En attendant, voici quelques nouvelles en direct de l'intéressé.
Patrick Dempsey en guest star en Porsche Supercup
L'acteur américain Patrick Dempsey ne cesse de développer son partenariat avec Porsche. Cette année, Dempsey dispute le Tudor United Sportscar Championship aux USA au volant de la 911 RSR de sa propre équipe, le Dempsey Racing. L'an dernier, il a participé aux 24 Heures du Mans avec une RSR également.
Le 20 juillet prochain, il ajoutera une corde à son arc en étant le pilote invité de la manche de Porsche Supercup de Hockenheim (Allemagne).
Le ruban blanc contre la repression routière aveugle
Face à une répression routière apparaissant comme toujours plus inique, l'association 40 millions d'automobilistes propose une opération sympathique et citoyenne. L'idée est de demander aux automobilistes de nouer un ruban blanc sur leur rétroviseur gauche. Le ruban symbolise le ras-le-bol du "tout répressif".
WorldCarFans a surpris un mulet qui ressemble fortement au Macan GTS. L'auto est intéressante car elle ne porte presque pas de camouflage.
Race Track Days : pilotez au Castellet !
Une journée entière à limer la piste du Paul Ricard, qui vous sera pour l'occasion exclusivement réservée... un rêve ? Que nenni ! Le 26 avril prochain, Philippe Naniche organise les Race Track Days sur le circuit du Castellet. Une journée d'action et d'échanges réservée à 100% aux proschistes.
Endurance : Porsche meilleur temps au Castellet
L'équipe Porsche vient de terminer une séance d'essai importante pour l'aider à préparer son arrivée en LMP1. Au Castellet, elle a participé au prologue du World Endurance Championship (WEC- le championnat du monde d'endurance).
Les résultats sont plus que satisfaisants, Porsche ayant tout simplement signé le meilleur temps absolu.
Premiers essais Endurance, la 911 RSR devant
Le prologue du World Endurance Championship (WEC- le championnat du monde d'endurance) sert de répétition générale avant l'ouverture des hostilités. Cette année, le championnat ouvre à Silverstone (Angleterre) le 20 avril.
La 991 phase 2 en développement
Les espions de WorldCarFans ont à nouveau pu photographier un mulet de développement de la prochaine version de la 991. Présentée en 2012, l'actuelle 911 devrait assez logiquement passer en "phase 2" prochainement. Ces photos montrent que Porsche y travaille activement.
Décès de Paul Walker : la Carrera GT exonérée
Les résultats de l'enquête sur le décès de l'acteur Paul Walker montrent, d'après des articles publiés sur Internet, que la Carrera GT à bord de laquelle il se trouvait et qui était conduite par son ami Roger Rodas roulait à 148,8 km/h au moment de l'accident.
Le prochain Cayenne en version Turbo
Porsche d'arrache pied sur le prochain Cayenne, à la fois le "facelift" et la prochaine génération. Le premier pourrait être officiellement présenté avant la fin 2014.
Porsche confirme l'arrivée de moteurs 4 cylindres
Matthias Müller, le PDG de Porsche, est décidément prolixe en ce moment. Dans le cadre d'une interview donnée à un média allemand, il a confirmé l'arrivée prochaine d'un moteur 4 cylindres sur les voitures de la marque.
Des nouveaux moteurs pour la Panamera ?
Porsche serait à la pointe du développement d'une nouvelle génération de moteurs pour le groupe VAG. Ces moteurs, des V6 et des V8, se verraient montés en premier sur la prochaine génération de Panamera, attendue pour 2017.
Le patron de Porsche Matthias Müller a laissé entendre à la presse allemande que la version RS de la GT3 pourrait arriver plus tard que prévu.
Les Boxster et Cayman GTS arrivent !
Les Boxster et Cayman GTS arrivent !
Victoire de Porsche aux 12 Heures de Sebring
Les débuts de la 991 en compétition sont décidément très bons. Après avoir remporté les 24 Heures du Mans dès sa première apparition, la 991 GT3 RSR avait gagné la manche d'ouverture du nouveau Tudor United SportsCar Championship à Daytona. L'auto vient d'ajouter un autre circuit mythique, celui de Sebring à son palmarès.
Incendies sur les GT3, problème résolu !
Le PDG de Porsche Matthias Müller a indiqué lors d’une conférence de presse donnée le 14 mars à Stuttgart que la cause des incendies sur les 991 GT3 était maintenant connue.
La nouvelle version du Cayenne est presque prête.
Le circuit du Nürburgring, en difficulté financière depuis un certain temps, aurait été vendu pour 100 millions d'euros au fabricant de pièce automobile allemand Capricorn.
Carscoop a déniché un type de prototype de 911 qui n'avait pas été déjà vu auparavant. L'auto a été aperçue au milieu d'un convoi de mulets de 991 en version "facelift", eux plus classiques puisqu'on sait déjà que Porsche travaille sur la mise à jour de la 991.
En direct de Genève, où s'est ouvert ce matin le salon automobile, voici les coloris officiels des Porsche d'Endurance pour la saison 2014.
Porsche a présenté la 919 Hybrid et la 991 RSR lors d'une conférence de presse ce matin.
Exclu : les couleurs des Porsche d'Endurance !
En exclusivité grâce à Internet et ses chasseurs de scoops toujours aussi bien renseignés, voici à quoi pourrait ressembler les Porsche qui disputeront le Championnat du Monde d'Endurance en 2014.
Echo du Paradis Porsche de Saint-Tropez N°1
Paradis Porsche de Saint-Tropez : Le thème : Les « 911 Cabriolet »
En route pour le 21ème Paradis Porsche de Saint-Tropez, qui se déroulera du 10 au 12 octobre 2014.
La 991 Targa, en Turbo dès Genève ?
Voilà une rumeur qui risque d'en titiller plus d'un. Porsche plancherait en effet sur une version Turbo de la Targa, ou une version Targa de la Turbo, c'est à vous de choisir ! 
On vous a déjà parlé de l'arrivée imminente des modèles GTS sur la gamme 981, Boxster et Cayman.
Voici une nouvelle photo d'un proto, montrant en détail l'avant encore plus sportif du Boxster GTS.
Pour rappel, les deux modèles devraient gagner 15 cv par rapport aux versions S, donc cela nous donnerait à priori 330 cv pour le Boxster GTS et 340 cv pour le Cayman GTS.
Porsche rappelle toutes ses 991 GT3 !
Chez Porsche, on ne plaisante pas avec la sécurité !
D'après le patron de Porsche Matthias Müller, une 7e gamme serait à l'étude.
Les commandes Porsche explosent avec le Macan
Cité par le site d'information Bloomberg, le PDG de Porsche Matthias Müller voit un dépassement des 200 000 livraisons annuelles de voitures neuves par Porsche dès 2015, soit 3 ans plus tôt que les prévisions initiales.
D'après les dernières rumeurs du Net, les prototypes que vous avez sous les yeux marqueraient une légère évolution des actuelles 991 4, 4S et Turbo.
4 Porsche officielles aux 24 heures du Mans 2014
Au 24 heures du Mans 2014, Porsche engage 4 voitures officielles.
En LMP1, les deux 919 porteront les numéros 14 pour celle de Romain Dumas et 20 pour celle de Timo Bernhard.
Les deux pilotes ayant énormément d'expérience du Mans, Porsche a pris la décision de les séparer.
En GTE Pro, la 991 RSR repart après sa victoire en 2013, toujours soutenue par l'équipe Manthey.
Vous avez (bien sûr) lu le dernier Flat 6 magazine (le no 276 de février 2014) et vous savez donc tout de la 991 GT3.
Une auto extraordinaire, à bord de laquelle nous avons passé des moments très intenses.
Justement, cette intensité, Porsche s'apprête à l'augmenter encore d'un cran si l'on en croit ces clichés publiés par Auto Gespot.
On y voit un mulet de la GT3 RS, dont la présentation est attendu pour le prochain salon de Genève. Aérations supplémentaires à l'arrière et sur les côtés, façon Turbo, aileron surdimensionné... les changements sont de taille pour une auto qui, dans sa version définitive, sera peut-être différente (la voiture vue ici reste un prototype camouflée). Internet lui prédit la carrosserie méga large de la 991 Turbo, la cylindrée méga poussée de la RS 4.0 et la puissance méga gonflée de 500 cv !
La toute première Porsche au musée
La première voiture conçue par Ferdinand Porsche est la Egger-Lohner electric vehicle, C.2 Phaeton model. Surnommée la "P1", cette voiture qui date de 1898 a été retrouvée et, 116 ans après, va intégrée le musée Porsche à Stuttgart.
La P1 sera la pièce maîtrise d'une réorganisation du musée avec dorénavant, au début de la visite, une partie "prologue" remontant bien avant les 356 et les 911 que nous connaissons si bien.
La P1 (Porsche numéro 1) a foulé le bitume de Vienne, en Autriche, pour la première fois le 26 juin 1898. Très avant-gardiste, elle comprenait un système de propulsion électrique de 3 cv pesant 130 kg, avec une fonction "overboost" permettant d'atteindre 5 cv pendant de cours lapses de temps. La P1 pouvait ainsi atteindre les 35 km/h et avait un autonomie de 80 km.
Adjugée, vendue, pour plus de 2 millions !
C'est une RS 61 Spyder Typ 718. Un bijou fabriqué en 1961 et qui vient d'être vendu par RM Auctions pour 2 750 000 USD, soit un peu plus de 2 millions d'euros !
L'auto a appartenu à Bob Donner et Don Wester. Elle a terminé 7e au scratch et 2e de sa catégorie au 12 Heures de Sebring en 1961.
Entièrement restaurée, elle incarne à merveille la philosophie de Porsche axée sur la légèreté et la recherche technologique et aérodynamique pour un maximum d'efficacité.
Une philosophie toujours en vigueur aujourd'hui.
La RS 61 en question est ultra rare, puisque seulement 14 fut construite. Elle porte le numéro de châssis 718-066.
Son nouveau et très chanceux propriétaire nous fera-t-il le plaisir de l'amener au prochain Le Mans Classic ?
http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=1063980
Les Cayman et Boxster GTS en photo
En octobre dernier, nous vous avions dévoilé le programme des prochaines sorties Porsche. Il avait en effet été photographié lors d'une présentation aux concessionnaires. Cette indiscrétion majeure a peut-être amené Porsche a modifié quelque peu ce programme, puisque certaines données, comme la date de présentation de la 991 Targa, apparaissent aujourd'hui inexactes.
Néanmoins, aucune information de fond dévoilée dans le cadre de cette présentation recopiée et postée sur le Net n'a pour l'instant été invalidée. La Targa est en effet bien sortie en 4 et 4S, et la voiture présentée correspond bien à celle qui était montrée sur les diapositives volées. Idem pour le Macan, dont les versions essence sont bien équipées respectivement d'un 3.0 l V6 turbo pour la "S" et d'un 3.6 l turbo pour la "Turbo".
Faut-il donc croire l'autre info de ces diapositives, la sortie prochaine de versions GTS pour les Cayman et Boxster ? A priori oui, puisque ces dérivés viennent d'être surpris en test et presque sans camouflage. Les différences avec les S ne sont pas flagrantes et semblent essentiellement porter sur les boucliers avant et arrière.
Il faudra attendre la présentation officielle (au salon de Pékin, le 20 avril prochain ?) pour savoir si, comme l'indiquaient les diapos, les deux autos gagneront 15cv en devenant GTS.
Si la 997 GT2 vous semble un poil trop timorée, le tuner allemand OK Chiptuning peut vous aider.
En retravaillant le déjà très généreux flat 6 de 3 600 cm3 (530cv d'origine, et même 620cv dans la GT2 RS), OKC parvient à en sortir 680cv. Le tuner a baptisé sa voiture "GT2 CS", reprenant l'appelation Clubsport chère aux Porschistes.
Les performances sont de premier ordre. Le 100 à 200 km/h en 5,1 sec (7,8 sec pour la GT2 et 5,9 sec pour la GT2 RS). Le 0 à 200 km/h est réalisé en 8,4 secondes (11,5 pour la GT2 et 9,4 pour la GT2 RS).
La préparation porte bien entendu sur le système de gestion électronique du moteur. Un échappement Akrapovic et l'intercooler de la GT2 RS. Cette dernière prête aussi son aileron (et ses optiques LED) à une auto qui gagne aussi des jantes de 19 pouces Ultraleggera HLT.
Les performances indiquées par le préparateur n'engagent bien entendu que lui. Flat 6 Magazine n'ayant pas eu l'occasion de les vérifier, il convient d'exercer la prudence habituelle vis-à-vis des performance annoncées, ainsi que sur les conséquences vis-à-vis de la fiabilité et de la garantie constructeurs que peuvent avoir toutes modifications de l'état d'origine d'une voiture.
Un système de toit révolutionnaire pour la nouvelle 911 Targa !
Cette fois, c’est fait, la nouvelle 911 Targa 4, génération 991, vient d’être présentée au salon de Detroit !
Que ne ferait-on pas chez Porsche pour satisfaire aux désirs des passionnés de 911 anciennes ?
Nous retrouvons ainsi, avec la nouvelle version, un toit noir, et un arceau alu, avec ses entrées d’air et son nom targa.
Tout ce qu’il faut pour faire vibrer la flamme des nostalgiques et des passionnés !
Rappelons que le système de toit démontable avec arceau avait disparu depuis l’arrivée de la génération 993, au millésime 94.
Porsche avait préféré adopter un toit en verre coulissant.
Retour aux sources, donc, avec la 991, mais comment ne pas être bluffé devant l’ingéniosité de ce nouveau toit, appelé officiellement “système de toit entièrement automatique à cinématique innovatrice” ?
En fait, comme le montrent photos et vidéos, le toit se replie derrière les sièges passagers, de la même manière que la capote d’un cabriolet.
Pour qu’il puisse accéder à cet emplacement, l’arceau se sera ouvert pour le laisser passer, tandis que la lunette arrière se sera soulevée puis refermée.
Il suffisait d’y penser, et surtout de le concevoir ! Le tout ne met que 20 secondes !
Le toit en tissu est composé de deux plaques en magnésium, tandis que la lunette arrière est en verre feuilleté de conception allégée.
On nous promet une insonorisation parfaite… A noter que la Targa pèse 40 kg de plus que le cabriolet.
Prix annoncés : 111 323 € pour la Targa 4 de 350 ch, et 129 743 € pour la Targa 4S de 400 ch.
Commercialisation en Mai prochain !
La nouvelle Targa avant l'heure !
La nouvelle Porsche 991 Targa sera dévoilée au salon de Detroit, ce soir, à 17h45 en heure française.
Un site chinois a cependant révélé dès ce matin ce qui pourraient bien être les photos officielles, diffusées sans respect de l'embargo.
Nous vous les proposons en attendant d'en savoir plus en fin de journée. Superbes, non?
Le Cayenne va s'inspirer du Macan
Sans surprise, la prochaine évolution esthétique du Cayenne devrait reprendre certains des canons stylistiques du Macan.
D'après les rumeurs du Net, la prochaine génération du Cayenne sera là en 2017. La gamme en elle-même ne devrait guère changer (moteurs essence, diesel et hybride devraient être reconduits, ainsi que les déclinaison GTS et Turbo), et le gabarit général devrait également rester sensiblement le même.
En revanche, le prochain Cayenne (imaginé ici en image par le magazine anglais Auto Express) pourrait reprendre la technique du capot moteur étanche, qui sur le Macan permet de l'abaisser et ainsi de favoriser à la fois l'esthétique et le coefficient de pénétration dans l'air. Comme le Macan qui prend ses bases sur l'Audi Q5, le Cayenne devrait jouer la synergie du groupe VAG et être basé sur la structure du prochain Audi Q7.
