Porsche présente la 992 Carrera S phase 2 en Coupé et Cabriolet
Quelques mois après la présentation officielle des 992 Carrera et 992 Carrera GTS, la 992 Carrera S phase 2 se dévoile. Dépourvue de système d’hybridation légère, elle s’inscrit dans l’histoire comme la 911 Carrera S la plus puissante jamais produite.
Les différentes générations de Porsche 911 GT3 RS
Conduire une 911 GT3 RS fait figure de rêve pour tout passionné de Porsche. Depuis plus de 20 ans, le constructeur de Stuttgart entretient cet idéal. Quatre générations se sont succédées. Voici toutes les Porsche 911 GT3 RS produites à ce jour.
Porsche 911 GT2 RS Weissach : Un modèle bientôt sous le marteau de RM Sotheby’s
Le mythe de la Porsche 911 GT2 RS Weissach continue de faire battre le cœur des passionnés. Avec seulement 1300 kilomètres au compteur, cet exemplaire unique de 2018, proposé à la vente par RM Sotheby’s, n’a connu qu’un seul propriétaire. Une pièce rare estimée entre 350 000 € et 450 000 €.
Les freins Porsche : informations et entretien
Comment entretenir le système de freinage ? Dans quels cas changer ses freins Porsche ? Que vous rouliez sur route, circuit ou les deux, voici tout ce qu’il faut savoir.
Dernières annonces
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Porsche 991 (07/2017)
58 000 Km
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Porsche 991 (12/2012)
98 700 Km
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Porsche caisses G (04/1986)
24 500 Km
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Porsche Boxster
158 000 Km
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Porsche 996 (09/2004)
76 400 Km
L'actualité
Porsche nous propose une vidéo de synthèse des récents 6 Heures de Spa. Un montage sympa et un rappel de l'importance de cette course, qui a lieu juste avant les 24 Heures du Mans.
Les secrets du volant de la 919 Hybrid
Les voitures de course modernes sont des machines d'une extrême complexité. C'est particulièrement vrai en endurance, la longueur des courses se cumulant aux exigences du règlement technique. Ainsi la Porsche 919 Hybrid championne du monde est décrite par Mark Webber comme l'une des machines les plus complexes qu'il lui a été donné de piloter dans sa riche carrière.
A la vue de son volant, on comprend pourquoi !
Le prochain Cayenne va-t-il s'inspirer de la 918 Spyder ?
La supercar de Porsche a inauguré un tableau de bord presque exclusivement tactile. A l'intérieur de la 918 Spyder, moins de boutons et plus de surfaces tactiles.
D'après des photos d'un mulet de la prochaine génération de Cayenne, ce style va aussi venir moderniser l'intérieur du SUV Porsche. On aperçoit en effet un grand écran et une console épurée.
Génération 992 : Porsche y travaille
Ce véhicule, avec ses curieuses excroissances un peu partout (y compris sous la voiture), a récemment été vu sur le Nürburgring. Il s'agit vraisemblablement d'un mulet de la prochaine génération de 911, qui s'appellera peut-être 992.
Le travail de développement est ici à un stade préliminaire. La carrosserie utilisée est celle d'une 991.2, avec des extensions bien visibles sur les arches de roues. Celles-ci cachent probablement des voies élargies, rendues nécessaires par l'adaptation du châssis de la 911 à une motorisation hybride. Chose que l'actuelle plateforme de la 911 ne permet pas.
Nouveaux phares pour la 919 Hybrid
Ce week-end, sur le circuit belge de Spa Francorchamps, c'est la 2ème manche du championnat du monde d'endurance WEC 2016.
Pour cette course de 6 heures, Porsche inaugure de nouveaux phares à LED sur la 919 Hybrid. "Ils améliorent l'éclairage frontal et latéral," explique Jens Maurer, directeur des systèmes de l'équipe Porsche. "En plus, ces phares sont plus légers de 30%, plus faciles à monter, et leur refroidissement est amélioré."
Mis en difficulté lors du scandale des émissions truquées chez Volkswagen, Wolfgang Hatz avait décidé de suspendre ses fonctions chez Porsche fin septembre 2015.
Suite logique, le conseil d'administration de la firme annonce à présent la démission de Hatz (57 ans) et son remplacement par le docteur Michael Steiner (51 ans) au poste de responsable du R&D groupe.
