Pour rappel, la troisième génération de la Porsche Panamera était représentée jusqu’ici par deux modèles. D’un côté, la Panamera 4, équipée d’une motorisation thermique avec un V6 turbo de 2 894 cm3 délivrant 353 ch et 500 Nm. Son 0 à 100 km/h est annoncé en 4,8 secondes et la vitesse de pointe culmine à 270 km/h. Ce modèle n’échappe pas au malus écologique, revalorisé à 60 000 € en 2024, ni au malus au poids.
D’un autre côté, la Panamera Turbo E-Hybrid est dotée du moteur V8 bi-turbo que l’on retrouve dans le Cayenne Turbo E-Hybrid. La cylindrée s’élève à 3 996 cm3 et le moteur électrique de 140 kW et 450 Nm accompagne le moteur thermique. La puissance combinée s'élève à 680 ch et 930 Nm. Un tel couple a nécessité le développement d’une nouvelle boîte PDK capable d’encaisser plus de 900 Nm. Porsche notifie que la Panamera Turbo E-Hybrid tombe le 0 à 100 km/h en 3.2 secondes et que la vitesse de pointe atteint 315 km/h. L’autonomie annoncée en tout électrique passe de 53 km à 90 km.
À cette troisième génération de Panamera viennent s’ajouter aujourd’hui deux modèles, les Panamera 4 E-Hybrid et 4S E-Hybrid. La Panamera 4 E-Hybrid associe un nouveau système hybride rechargeable avec un moteur V6 biturbo de 2,9 litres (304 ch). La puissance combinée du système atteint 470 ch tandis que le couple maximal est de 650 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,1 secondes et la vitesse de pointe peut atteindre 280 km/h. L'autonomie purement électrique de la Panamera 4 E-Hybrid passe à 96 kilomètres.
La Panamera 4S E-Hybrid est équipée d'un moteur six cylindres biturbo de 2,9 litres développant 353 ch. La puissance combinée du système est de 544 ch, soit 74 ch de plus que la Panamera 4 E-Hybrid, pour un couple maximal de 750 Nm. Porsche indique un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes ainsi qu’une vitesse de pointe de 290 km/h.
