Malgré un tarif de base de 108 334 €, une Porsche 911 Carrera est très loin d’être une voiture « suréquipée ». Dans un catalogue d’options long comme un jour sans flat 6, on vous aide à faire le point.
992 : la Porsche 911 à « tout faire »
C’est vrai que la 911 doit une partie de son exceptionnelle renommée à sa légendaire polyvalence. Capable d’être un « daily car » tout à fait appréciable, elle peut vous emmener avec bagages et conjoint en vacances sans fatigue, transporter vos enfants à l’école ou vous emmener sur circuit pour une journée de roulage. Chaque acheteur potentiel a la possibilité -moyennant finances- de configurer SA 992 en fonction de ses goûts en matière d’esthétique, de ses besoins en matière de confort et de ses exigences en matière de pilotage. Il existe de ce fait autant de 911 que de conducteurs différents. Notre but n’est donc pas de vous trouver la configuration idéale, mais de vous aider à cocher les options indispensables afin de rendre votre 992 la plus polyvalente possible.
Porsche 992 Carrera 385 ch : le point de départ
Bien-sûr vous pouvez choisir une 992 Carrera S pour le prestige ou pour ses 450 ch, une Carrera 4 pour améliorer la motricité par tous les temps, choisir une Targa ou un cabriolet pour profiter du ciel bleu. Tout dépend de votre utilisation et de vos goûts. Sachez néanmoins qu’en optant pour une simple Carrera dépourvue de S, vous ne pourrez pas cocher certaines options de châssis comme les roues arrière directrices, les barres stabilisatrices actives, ou le PASM Sport. Options intéressantes si vous titillez la piste ou si votre niveau de pilotage dépasse celui de la simple conduite coude à la portière. La boîte PDK vous sera également imposée. Retenez aussi qu’une Porsche largement optionnée se revendra mieux qu’un modèle chichement équipé, mais que vous ne récupérerez qu’une fraction du prix des options lors de la revente. Ainsi un intérieur tout cuir n’a rien d’indispensable mais facilitera la revente et améliorera l’esthétique et le confort de votre auto.
Les options indispensables
- Rétroviseurs rabattables électriquement avec éclairage d’alentours : 342€
Avouez que c’est dommage d’arracher un rétro dans un parking. 342€, c’est beaucoup moins cher que son remplacement.
- Rétroviseurs intérieurs et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie : 552€
Un plus évident en matière de confort et de sécurité.
- Assistance avant et arrière avec caméra de recul et vue 360° : 1704€
Difficile de s’en passer quand on y a goûté. La 992 est large, surtout de l’arrière, les ailes sont particulièrement exposées et les boucliers vulnérables.
- Accès confort : 552€
Sachant que le démarrage s’effectue sans clé, ce serait dommage de devoir la chercher dans vos poches ou votre sac à chaque fois que vous voulez verrouiller ou déverrouiller votre 992.
- Pack Sport Chrono : 2400€
C’est cher mais la polyvalence est à ce prix : Chrono, modes de conduites adaptés, launch control, bouton « Sport Response », capteur de pression des pneus... Indispensable si vous souhaitez profiter le l’éventail de capacités qu’une 992 peut offrir.
- Levage de l’essieu avant : 2436€
Une Porsche 992, c’est bas. Avec la prolifération en France de « gendarmes couchés » et de ralentisseurs de tous types rarement aux normes, l’option devient vite nécessaire.
- Servotronic + : 264€
C’est presque cadeau, mais une direction assistée asservie à la vitesse c’est quand même un gros avantage en matière de précision de conduite et de confort.
- Système d’échappement Sport : 2628€
Inutile pour certains, indispensable à nos yeux, car une Porsche ça se conduit, mais ça s’écoute aussi. L’échappement Sport participe grandement à l’agrément général d’une Porsche, quelle que soit la vitesse.
- Réservoir 90 L : 192€
C’est vrai qu’il réduit le volume du coffre avant, mais avec une consommation qui descend rarement sous les 12 l/100 vous serez content de vous arrêter moins souvent.
On pourrait aller encore plus loin en vous conseillant le film de protection avant qui protège votre peinture des éclats à 1920€ ou encore le régulateur de vitesse adaptatif à 1716€ qui apporte un véritable plus en matière de confort et de sécurité pour les gros rouleurs. Mais avec déjà plus de 11 000€ d’options indispensables à nos yeux, sans compter les choix de confort ou purement esthétiques, vous comprenez que le montant de l’addition peut vite grimper en flèche.
Et vous quelles sont les options indispensables que vous cocheriez à l’achat de votre 992 ?
Rédigé par Fabien Caron