Porsche 992 carrera ph 1

Porsche 992 Carrera : Caractéristiques et conseils d’achat

Le 06/02/2025

Dans Porsche 992

Avec la génération 992, Porsche a choisi de présenter en premier les modèles Carrera S. La 992 Carrera se fait ainsi plus discrète mais dispose de nombreux atouts, avec un six cylindres à plat biturbo de 385 ch, un châssis affûté et une polyvalence accrue. Mais face à la côte de popularité des modèles S et GTS, faut-il encore s’intéresser à la Carrera ?

Une Porsche 911 discrète mais pleine de charme

Depuis l’apparition des modèles “S” avec la génération 993, l’intérêt pour les versions de base de la 911, en propulsion comme en transmission intégrale, a progressivement diminué. Au point que Porsche a presque éclipsé leur lancement avec la 992, les dévoilant près d’un an après les variantes plus puissantes. Pourtant, ces modèles ont de sérieux arguments à faire valoir. La huitième génération de la 911, baptisée 992, est présentée officiellement au Salon de Los Angeles le 28 novembre 2018. Pour la première fois, Porsche choisit de dévoiler en priorité les versions Carrera S et Carrera 4S, uniquement en carrosserie Coupé. Six semaines plus tard, les déclinaisons Cabriolet font leur apparition, mais toujours aucune trace des versions Carrera de base. Il faudra attendre juillet 2019 pour que ces dernières soient annoncées en toute discrétion, d’abord en propulsion et Cabriolet, puis un mois plus tard pour les variantes à transmission intégrale.

Porsche 992 carrera

Porsche 992 : Design et habitacle

Côté design, la 992 conserve l’esprit de la 991 tout en intégrant de nombreuses évolutions. Le bouclier avant adopte un masque noir et un capot nervuré qui rappelle les 911 refroidies par air. Pour la première fois, les jantes sont plus grandes à l’arrière qu’à l’avant (19”/20” de série, 20”/21” en option). À l’arrière, la signature lumineuse en bandeau renforce l’identité visuelle du modèle, tandis que l’aileron rétractable gagne en superficie. La carrosserie est désormais composée à 70 % d’aluminium, contre 35 % auparavant, améliorant ainsi la rigidité et la légèreté de l’ensemble. Les capots avant et arrière restent en acier. 

Porsche 992 carrera ph 1

Dans l’habitacle, la 992 bascule pleinement dans l’ère du numérique, avec une multiplication des écrans plus imposants qu’auparavant. Les puristes seront rassurés de retrouver un compte-tours analogique en position centrale sur le combiné d’instruments. Toutefois, il est désormais entouré de deux écrans configurables, remplaçant les traditionnels compteurs. Ceux-ci restent au nombre de cinq, mais uniquement si le conducteur le souhaite ! Dans cette configuration, on peut regretter l’illisibilité des compteurs situés aux extrémités, masqués par la jante du volant. L’écran central du PCM (Porsche Communication Management), bien que plus grand, manque d’intuitivité. Son ergonomie ne facilite pas la prise en main immédiate, nécessitant un temps d’adaptation, en particulier pour les conducteurs habitués aux commandes plus classiques. Points positifs : La qualité des matériaux et des assemblages est au rendez-vous dans l’habitacle, même sans l’option “cuir étendu”. L’ergonomie a été soignée, offrant une position de conduite idéale grâce à l’amplitude de réglage des sièges. Enfin, la compatibilité avec Apple CarPlay s’avère particulièrement pratique : elle permet d’afficher l’écran de son iPhone sur le PCM et d’accéder facilement à des applications tierces comme Waze ou Coyote, idéales pour une utilisation quotidienne.

Porsche 992 carrera phase 1 habitacle

Une motorisation qui rime avec plaisir de conduite

Sous le capot, la 992 Carrera conserve un six cylindres à plat 3.0 biturbo, développant 385 ch (+15 ch par rapport à la 991) pour 450 Nm de couple. Disponible uniquement avec la boîte PDK 8 rapports à son lancement, elle a ensuite été proposée avec une boîte manuelle 7 rapports en option gratuite. Côté performances, le 0 à 100 km/h est abattu en 4,2 secondes (4,0 s avec le Pack Sport Chrono) pour la version propulsion. La direction gagne en légèreté tout en offrant davantage de précision et de réactivité par rapport à la 991. Quant à la boîte PDK, elle se montre plus rapide et intelligente que jamais, tout en se révélant plus douce dans certaines situations. Capable d’adapter son fonctionnement en temps réel selon l’environnement (ville, montagne…) et le style de conduite (sportif, dépassement, freinage d’urgence…), elle améliore aussi le confort sur autoroute grâce à un huitième rapport qui réduit le niveau sonore et la consommation.

Porsche 992 carrera phase 1

Quelques conseils pour l’achat d’une Porsche 992 Carrera

Les modèles 911 Carrera de base sont relativement rares sur le marché de l’occasion. Le kilométrage moyen s’élève à 32 000 km, pour un prix d’environ 137 000 € en propulsion et 148 000 € en transmission intégrale (prix 2024). Passer par un Centre Porsche garantit un véhicule contrôlé et bénéficiant d’une garantie Porsche Approved.

Sur le marché européen, les prix sont plus attractifs. En Allemagne, une 992 Carrera se négocie en moyenne autour de 126 700 € pour un kilométrage moyen de 24 800 km. Toutefois, l’importation implique des démarches administratives et le paiement du malus écologique. Pour maximiser le plaisir de conduite et la revente, certaines options sont vivement conseillées : l’échappement Sport, le Pack Sport Chrono (avec molette au volant et mode Sport Plus), les jantes 20”/21”, l’assistance parking avec caméra de recul, le réservoir de 90 L et le Servotronic Plus qui asservit l’assistance de direction à la vitesse. Côté fiabilité, la 992 Carrera n’a pas de problème à déclarer côté mécanique, seulement quelques soucis mineurs sont à signaler (joints de pare-brise sensibles à la chaleur, bruits parasites dans l’habitacle, légers décollements des panneaux de portes).

En conclusion, bien que souvent éclipsée par la version S, la Porsche 992 Carrera reste une véritable 911, offrant un plaisir de conduite authentique et un excellent compromis entre performance et confort. Envie d’en savoir plus sur la Porsche 992 Carrera phase 1 ? Rendez-vous dans le guide d’achat du n°401, disponible à la commande.

Porsche 992 phase 1

Photos : Victor Bredillet

Par Charlotte Bazaille