La Porsche 992 Sport Classic est une base de 992 Turbo mais elle abandonne la conduite vers l’essieu avant et ajoute une transmission manuelle à sept vitesses. Pour cela, le moteur est désaccordé par rapport au Turbo standard, avec une puissance de 550 ch à 6 750 tr/min avec un couple de 600 Nm disponible de 2 000 à 6 000 tr/min.
Avec des éléments plus légers, comme l’insonorisation réduite, la 992 Sport Classic fait 1 570 kg, soit 70 kg de moins qu’une Turbo standard. Notez aussi qu’elle s’allège de 30 ch et 150 Nm en comparaison avec la Turbo. La différence de performance est très claire entre la 992 Sport Classic et la 992 Turbo. Pour le 0 à 100, la Turbo met 2,8 secondes tandis que la Sport Classic en demande 4,1. Et en même temps, la Porsche 992 Sport Classic n’est pas destinée à rivaliser avec les chronos de la Turbo. En revanche, en termes de plaisir auditif, Porsche a fait ce qu’il faut. Sa sonorité est bercée par un échappement sport et un réglage optimisé du son. Derrière le volant, le changement de vitesse semble léger et rapide avec une bonne précision. Le plaisir de conduite est indiscutable et probablement accentué par le fait de conduire une Sport Classic.
Avec son propre caractère tant au niveau de ses lignes que son expérience au volant, la Porsche 992 Sport Classic honore son statut d’édition limitée.
Pour tout savoir sur l’essai de la 992 Sport Classic, référez-vous au n°377, actuellement disponible en kiosque ou en souscrivant à l’abonnement digital et profitez des anciens numéros.
