Disponible à partir de 18 000€, le Cayman 987 est un vrai concentré de Porsche pour un tarif plus que raisonnable. Un choix particulièrement judicieux pour faire ses premiers pas dans l’univers du constructeur.
Le Cayman 987
Présenté fin 2005 et sorti en 2006, Le Cayman est la première Porsche sportive coupé située sous la 911 depuis la 968 ! Bien que reprenant de nombreux attributs du Boxster 987 (dont l’habitacle) elle possède sa propre personnalité, notamment par la forme originale de son bouclier avant abritant d’inédits phares circulaires dans les prises d’air, son profil de coupé à la ligne fuyante et son pratique hayon arrière qui lui permet d’assumer sans complexe son rôle de voyageuse. Bien que typiquement Porsche, sa ligne ne s’assimile pas à une « petite 911 » dont elle diffère par son architecture moteur. Son 6 cylindres à plat, situé en position centrale arrière en fait une stricte deux places à la différence de la 911, capable d’emmener des enfants sur ses strapontins.
Les différentes versions du Cayman 987
A sa sortie, le Cayman S reçoit un flat 6 de 3.4 L de 295 ch (issu du 3.2 L de 280 ch du Boxster S), puis une seconde version, simplement dénommée « Cayman », fait son apparition avec un 2.7 L de 245 ch (5 ch de plus que le Boxster 2.7). La boîte de vitesses est reprise au Boxster 987, dans ses versions mécanique et automatique Tiptronic S en option. En 2009 la phase 2 apparaît. La face avant, moins rondouillarde adopte de nouveaux phares et un bouclier redessiné. Les changements sont moins évidents à l’arrière mais les feux désormais à LED inaugurent un nouveau dessin et l’échappement central voit son design évoluer. Le moteur passe à 2.9 L et 265 ch pour le Cayman de base, alors que le 3.4 L voit sa puissance grimper à 320 ch. En marge de ces versions, Porsche sort en 2009 le Cayman S « Porsche Design Edition 1 » de 303 ch et limité à 777 exemplaires ainsi qu’un Cayman S « Sport » de 303 ch également, limité à 700 exemplaires. En 2011, la « Black Edition », toute de noire vêtue est produite à 500 exemplaires et gagne 10 ch par rapport au Cayman S (soit 330 ch). Fin 2011, une version radicalisée et allégée de 55 kg pour 330 ch apparaît sous le nom de Cayman R.
Quel Cayman 987 pour quel budget ?
Unanimement apprécié pour ses qualités dynamiques exceptionnelles, sa fiabilité et sa facilité au quotidien, le Cayman a tout de suite trouvé son public tout en restant plus rare que le Boxster. Les différences de prix entre les modèles présents en occasion sont liées au type de motorisation, aux options, à l’état général ainsi qu’à l’entretien de l’exemplaire convoité. Même si le Cayman est réputé robuste, privilégiez une auto à l’historique suivi, factures et carnet d’entretien à l’appui. Les couleurs originales, plus recherchées, peuvent justifier une légère surcote. Parmi les options les plus demandées, on trouve l’échappement Sport, les radars de recul, l’intérieur tout cuir et les jantes de 18 pouces.
Pour les Phase 1, Comptez 18 000 € pour un Cayman 2.7 en bon état et jusqu’à 31 000 € pour un S en parfait état. Quant aux Phase 2, on en trouve à partir de 21 000 € pour le 2.9 de 265 ch. Un Cayman S 320 ch en parfait état se négocie aux alentours de 40 000 € alors qu’une Black Edition, très équipée et limitée voit sa cote grimper à 47 000 €. A vous de trouver le modèle adapté à votre budget, et à vos goûts !
Texte rédigé par Fabien Caron