Porsche 911 993 carrera s

Porsche 993 Carrera S : caractéristiques, motorisation et prix

Le 26/03/2024

Dans Porsche 911

La Porsche 993 Carrera S, présentée après la Carrera 4S, séduit le public par ses lignes séduisantes et son appellation. Caractéristiques, motorisation et conseils, voici ce qu’il faut savoir sur ce modèle.

Présentation de la 993 Carrera S

Nous sommes au salon de Paris en 1996 et le stand Porsche présente le nouveau Boxster que les passionnés d’automobile s’empressent de découvrir. A ses côtés, les modèles de la gamme 993, connus depuis deux années déjà, se font plus discrets. Et pourtant, parmi eux, se trouve la nouvelle 993 Carrera S. Apparue un an plus tôt, la Carrera 4S a fait un tabac. Fort de ce succès, Porsche décline le modèle en deux roues motrices, présentant ainsi la 993 Carrera S. Parfois appelée Carrera 2S afin de la différencier de la 933 Carrera 4S, elle fait vivre cette lettre magique “S” qui sonne si bien aux oreilles des passionnés. Mais rappelons-le, la 993 Carrera S est plus lourde que la 993 “normale” avec la même mécanique. Alors pour se défendre, la Porsche 993 Carrera S dispose de nombreux atouts. Sa production aura duré entre 1997 et 1998 en cohabitation avec les premières 996 pour ce qui est du second millésime. 

Porsche 911 993 carrera s

Porsche 993 Carrera S, de nombreux atouts esthétiques

Le lancement de la 993 Carrera S, deux ans après la 4S, marque le retour en force des ailes larges avec la carrosserie de la Turbo, sans l’aileron arrière. Contrairement à la Carrera 4S, la 993 Carrera S ne dispose pas du châssis de la Turbo, mais se contente du châssis d’une 993 Carrera 2, avec un rabaissement de 10 mm à l’avant et 20 mm à l’arrière et des ressorts plus durs. Elle se distingue également par sa double grille sur le capot arrière peinte couleur caisse, les étriers de freins noirs, les clignotants orange et le monogramme sur le capot arrière. Les freins restent identiques à ceux d’une 993 Carrera 2 alors que le poids est plus élevé de 30 kg, pour un total de 1400 kg, soit 50 kg de moins que la 993 Carrera 4S. Par ailleurs, de nombreux modèles sont équipés des jantes 18” de la Turbo (presque systématiquement en France) alors qu’elle dispose de série des jantes 17” de la Carrera normale. 

Dans l’habitacle, la 993 Carrera S ne reçoit pas les équipements de la Turbo (sièges électriques, intérieur tout cuir et radio). Quelques détails la rendent un peu différente dont la teinte grise sur le frein à main, les cercles entourant les compteurs et le levier de vitesses dont la forme est légèrement plus arrondie. Le compte-tours est siglé Carrera S. 

Porsche 993 carrera s flat 6 mag

La motorisation de la Porsche 993 Carrera S

Derrière cette appellation de 911 Carrera S, la 993 reprend le moteur Varioram 3.6 de 285 ch, apparu un an plus tôt. La sortie de la 993 Carrera S concorde avec la généralisation de la boîte G50/20, aux rapports plus longs qu’auparavant. Jusqu’ici, cette boîte était réservée au marché américain. Vous l’aurez compris, les différences entre la 993 Carrera S et la 993 “normale” résident essentiellement au niveau de l’esthétisme. 

Qui dit 993 Carrera S dit également 993 Vesuvio. Présentée lors de la dernière année de production de la génération 993, elle se base sur la 911 Carrera S dans une teinte unique, le Gris Vesuvio métallisé (Vesuviometallic). Sonauto, inquiet de voir 30 Carrera S rester sur parc décide de les renvoyer à l’usine pour les équiper du kit X51 avec ses 300 ch. Certains d’entre eux étaient peints dans cette teinte gris/violet. Dans l’esprit de certains clients qui ont acheté ce modèle en Vesuvio, il y avait une série limitée portant ce nom avec 300 ch. Ce qui est faux, puisqu’il s’agit en réalité d’une opération menée par Sonauto pour écouler ses stocks. 

Porsche 993 carrera s

Guide d’achat : nos conseils

Sur le millésime 97, il s’est vendu 2812 Carrera S en Europe. Son attractivité résidait dans son très bon rapport qualité-prix puisque ce modèle valait 3000 euros de plus qu’une 993 normale et 3000 euros de moins que la 993 Carrera 4S. Au total, ce sont 4694 exemplaires qui ont été produits dont 2942 pour l’Europe. Trouver un modèle n’est pas chose aisée et il est préférable de se rapprocher d’un spécialiste qui peut vous aider à trouver la perle rare. L’avantage dans l’achat d’une 993 Carrera S est que les pièges existent peu. Il s’agit d’une voiture fiable dont le kilométrage ne doit pas être une source de stress (surtout qu’il n’est pas toujours vérifiable). Un carnet d’entretien et une historique limpide sont à préconiser, bien entendu, comme pour tous les modèles. Ne soyez pas surpris qu’une 911 Carrera S de cette génération ait un peu un effet “tête chercheuse”, son train avant étant assez sensible aux dérèglements. Dans ce cas, l’option châssis Sport peut être recommandée et le comportement de la Carrera S se rapprochera de celui de la Carrera 4S. La 993 Carrera S est une Porsche Classic, il faut qu’elle soit le plus proche possible de sa définition d’origine. 

Sa cote Flat 6 Magazine 2023 s'élève à 84 000 €. Comptez plus de 100 000 € pour un modèle en parfait état. 

Retrouvez plus d’informations sur la 993 Carrera S dans le n°249 disponible en souscrivant à l’abonnement digital et profitez des anciens numéros. 

Porsche 993 carrera s profil

Photos : DR

Par Charlotte Bazaille