L’histoire de la Porsche 911 a été ponctuée de nombreuses séries spéciales et modèles exceptionnels. Retour au hasard sur 5 modèles de légende, parmi de nombreux autres !
911 Carrera RS 2.7 (1973)
Sans doute la plus mythique de toutes les 911. A tel point qu’il existe aujourd’hui sans doute plus d’imitations que d’exemplaires authentiques. Elle doit une partie de sa légende à son fameux moteur flat 6 2.7 L à la sonorité ennivrante qui développe une puissance respectable pour l’époque de 210 ch. On la reconnait avant tout grâce à son célèbre aileron en « queue de canard », à ses ailes arrière élargies et ses bandes décoratives « Carrera » qui ornent ses flancs. Deux versions étaient disponibles : Touring et Lightweight, c’est-à-dire allégée. 1592 exemplaires furent produits.
964 Turbo S Leichtbau (1992)
Version allégée et survitaminée de la 964 Turbo de 320 ch, elle gagne par rapport à cette dernière 61 ch et perd au passage près de 200 kg ! Sorte de RS sur base de Turbo, elle se distingue par son aileron spécifique couleur carrosserie, ses entrées d’air percées sur les ailes arrière, l’absence de phares antibrouillards qui sont remplacés par des écopes et ses jantes Speedline de 18 pouces. Elle inaugure à sa sortie la couleur « Jaune Vitesse ». Seulement 86 exemplaires furent produits à la main par le département Exclusive de Porsche.
993 Turbo S (1997)
Développée par Porsche Exclusive, cette 993 Turbo se veut plus performante mais aussi plus luxueuse que le modèle dont elle est issue. La puissance passe de 408 à 450 ch grâce au kit moteur X50. Un kit carrosserie avec bas de caisses spécifiques, aileron biplan et ouïes sur les ailes arrière permet de la reconnaitre facilement. A l’intérieur le cuir habille intégralement l’habitacle jusqu’aux lamelles des aérateurs, alors que la planche de bord et les contreportes se parent de carbone. 345 exemplaires furent construits. Elle fut la première 911 de série à atteindre la barre des 300 km/h.
991 Edition 50 ans (2013)
Elle célèbre le jubilé de la Porsche 911 sortie en 1963 et lance de nombreux clin d’œil à son ancêtre : Couleurs spécifiques Gris Geyser et Gris Graphite (très proche du Slate Grey des 911 de Steeve Mc Queen), jantes inspirées des mythiques Fuchs, touches de chromes et sièges recouverts de cuir et de tissu au motif « pied de poule ». Même les compteurs qui se teintent de vert rappellent les premières 911. La 991 50 est une Carrera S de 400 ch qui bénéficie de la caisse élargie des versions à 4 roues motrices. 1963, c’est aussi le nombre d’exemplaires qui furent produits.
991 R (2016)
Savant mélange de passé et de performances actuelles, la 991 R, produite à seulement 991 exemplaires a pour base la 991 GT3 RS phase 1 et son fabuleux flat 6 atmosphérique de 500 ch. Le gros aileron fixe disparait et le coté rétro est assuré par la boite mécanique à 6 rapports, les baquets à motif pied de poule et les bandes décoratives vertes ou rouges (qui pouvaient être ôtées sur simple demande) qui habillent les capots avant et arrière ainsi que le toit. Des bandes latérales siglées Porsche habillent également les flancs. Le client avait le choix entre Blanc Carrara et Argent GT pour la carrosserie mais quelques exemplaires sont sortis en Noir, Jaune Racing ou Orange Fusion. Collector avant même sa sortie, la 991 R provoquera même une véritable vague spéculative.
Texte rédigé par Fabien Caron