Porsche 911 2 2 t flat 6 magazine

Porsche 911 2.2 T, moins prestigieuse, vraiment ?

Le 30/05/2022

Dans Porsche 911

Considérée comme une Porsche 911 entrée de gamme à sa sortie, la 2.2 T est aujourd’hui difficile à trouver en France et sa cote ne cesse d’augmenter.

La Porsche 2.2 T a connu une histoire courte de deux ans seulement. Ce n’est pas pour autant qu’elle est tombée dans l’oubli, bien au contraire. Comment oublier ses formes si belles, pures et intemporelles ? Zoom sur la petite sœur des Porsche 2.2.

La Porsche 911 2.2 T, comment la reconnaître ? 

Esthétiquement, il n’est pas toujours simple de différencier les Porsche 2.2 entre elles. Il y a la Porsche 911 2.2 T (l’entrée de gamme), la Porsche 911 2.2 E et la Porsche 911 2.2 S. Respectivement, leur puissance est de 125 ch, 155 ch et 180 ch. 

Pour les reconnaître d’un coup d'œil, il faut savoir distinguer les détails qui les différencient. Sur la Porsche 911 2.2 T, le lettrage Porsche ainsi que le logo sont en coloris argent. Sur les 2.2 E et 2.2 S, ceux-ci sont dorés. Le piège est qu’il était possible de demander le lettrage en doré sur la Porsche 2.2 T…Le capot moteur et le bouclier arrière sont en acier sur la 2.2 T, tandis qu’ils sont en aluminium sur la 2.2 E et 2.2 S. 

À l’intérieur, il est possible de voir l’inscription “911 T” en argent sur la boîte à gants pour le millésime 1970, la rendant facilement identifiable. Et si c’était aussi facile chez Porsche, nous le saurions ! Cette inscription sur la boîte à gants a disparu en 1971, bien que certains modèles l'aient.. probablement un ajout des propriétaires.

 

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Toujours dans sa lignée de voiture adaptée aux besoins de la famille, la Porsche 2.2 T a deux sièges à l’arrière qui sauront accueillir sans souci les enfants. Côté équipement, la Porsche 911 2.2 T a de série 4 rapports, mais il est fort probable que vous n’en voyez que peu, les propriétaires ayant opté pour une boîte 5 ou la Sportomatic. Elle reçoit aussi les jantes de 14 pouces en tôle, mais là encore beaucoup ont été équipées de roues de 15 pouces en alu. Naturellement, la 2.2 T est moins équipée que la 2.2 E ou 2.2 S, puisqu’elle constitue l’entrée de gamme et se veut moins chère.

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La Porsche 911 2.2 T n’est pas sans reste

Moins prestigieuse, peut-être. Mais elle n’a pas tout à envier à ses deux sœurs.
Et si elle a été produite à plus de 17 000 exemplaires (plus que la 2.2 E et la 2.2 S) c’est bien qu’elle a plu au plus grand nombre. Légère et précise, la Porsche 911 2.2 T est une voiture fiable. Agréable à conduire, sans oublier qu’il s’agit d’une vieille dame, elle sait séduire les puristes. Attention tout de même lors des dépacements, elle ne dispose que d’un seul rétro à gauche. Sur les images, il y en a deux car le propriétaire a préféré assurer un peu plus de sécurité. Notons leur forme ronde qui lui donne un charme fou. Ce charme sera remplacé par des rétroviseurs rectangulaires en 1972 avec l’arrivée des Porsche 2.4 (un tout autre charme malgré tout !). Le charme que l’on aime aussi sur ce modèle est sa sonorité, sans oublier ses sensations de conduite !

Aujourd’hui elle est difficile à trouver en France, les modèles se sont plus largement vendus dans le reste de l’Europe. Pour ce qui est des Etats-Unis, Porsche a pensé une 2.2 T reconnaissable avec des phares à la forme plus verticale. 

Bien qu’elle soit moins chère que la 2.2 E ou la 2.2 S, il faut tout de même relever la cote qui est toujours en hausse. Elle cote aujourd’hui à 73 000 € pour un modèle entre le bon et le parfait état. Pour une Porsche 911 2.2 T en parfait état il faudra compter 88 000 €. Alors pour s’offrir une vieille dame, il faudra s’armer de patience et penser au budget.

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Pour en savoir plus sur l’histoire de la Porsche 911 2.2 T, référez-vous au guide d’achat dans le n°370, le n°116 ou encore le n°195 en souscrivant à l’abonnement digital et profitez des anciens numéros.

Texte rédigé par Charlotte Bazaille

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