Porsche 993 targa flat 6 magazine 2

La Porsche 993 Targa, héritière d’un nom magique

Le 07/11/2022

Originale avec une ligne intemporelle, la Porsche 993 Targa constitue un modèle particulier dans l’histoire de la marque. Apparue lorsque personne ne s’y attendait, elle contribue à la pérennisation de la passion des porschistes.

La Porsche 993 Targa, une ligne intemporelle

Ni coupé, ni cabriolet, la Porsche 993 Targa est un modèle à part dans l’histoire de la marque. Son image n’a pas vieillie, nous pourrions même affirmer qu’elle se bonifie, tant sa particularité fait son charme. Dernière héritière du refroidissement par air, cette Porsche Classic a tout du caractère des Porsche à l’ancienne. Dans l’essai réalisé par Marc Joly dans le n°234 en août 2010 (plus disponible à la commande mais disponible en version électronique) notre rédacteur en chef l’affirmait “La 993 Targa est une 911 pour esthètes, pour amoureux d’un certain art de vivre et pour tous ceux qui aiment ce qui est un peu décalé. Ajoutons qu’il sont souvent sensibles à l’histoire de la marque Porsche, et qu’ils possèdent un brin de nostalgie. Le nom Targa sonne si bien aux oreilles d’un porschiste…”

Cette 993 dispose d’un toit coulissant vers l’arrière laissant beaucoup de place à la lumière et à l’observation des paysages. En 1995, à Francfort, Porsche a surpris tout le monde avec ce concept, alors que l’on croyait la Targa laissée au passé. Ce toit entièrement en verre sur la 993 puise sa singularité dans sa forme unique. Ajoutez à cela des jantes spécifiques en 17 pouces et vous obtenez les deux atouts charmes de cette Targa.

Avec la Porsche 911 type 993 Targa, le constructeur a réinterprété cette appellation mythique, pérennisant ainsi son image dans l’histoire de la marque. Alors que sa ligne intemporelle traverse les générations, qu’en est-il de sa conduite?

La Porsche 993 Targa, un caractère de Classic

La Porsche 993 Targa dispose du moteur 3,6 litres de 285 ch à 6100 tr/min. Ce moteur est équipé d’un système d’admission variable (nommé Varioram) censé optimiser le remplissage du moteur et l’agrément. La 993 Targa n’existe qu’en propulsion et peut être associée à la transmission automatique à quatre rapports Tiptronic S. La boîte mécanique G50/21 n’aura été montée que sur le millésime 96 et uniquement en Europe. Viendra ensuite la G50/20 avec des rapports plus longs jusqu’au millésime 98.

En route! Derrière le volant, les remous tout comme les craquements se font rares. Par ailleurs, nous ne nous y méprenons pas, il s’agit d’une 911 ancienne. Quelque peu exigeante, elle nécessite un peu de technique et d’apprivoisement. Elle peut rapidement manquer d’efficacité si l’on ne sait pas exploiter ses ressources. Notons tout de même que ses performances ne sont pas un sujet aujourd’hui puisque la belle est à privilégier sur les petites routes, pour de la balade ou des rallyes touristiques. Dès que vous l’avez en main, la 993 Targa est un véritable bonheur, malgré une direction assistée un peu raide, mais cela est typique des anciennes.

En bref, pour tout ce qu’elle constitue et l’image qu’elle véhicule, la 993 Targa est un plaisir dont quelques heureux propriétaires bénéficient. Elle n’a été produite qu’à 4619 exemplaires. Comprenez par-là qu’il est difficile de trouver un modèle aujourd’hui car très peu sont proposés à la vente en France et leur cote s’envole, avec des prix allant de 80 000€ à 90 000€ selon le kilométrage alors que la cote Flat 6 annonce 60 000€ et 95 000€ pour un état concours.

Pour tout savoir sur la Porsche 993 Targa, retrouvez le guide d’achat réalisé par Fabien Caron dans le n°380, disponible en kiosques. Vous pouvez aussi retrouver la version digitale des magazines et des hors-séries en souscrivant à l’abonnement et profiter des anciens numéros en version numérique.