Dix ans après le lancement de la 911 d’origine, les ingénieurs Porsche revoient le modèle en profondeur. Produit de 1973 à 1989, le « Type G » est la génération qui aura connu la plus grande longévité. Elle se distingue par ses pare-chocs à soufflets, une innovation destinée à satisfaire aux normes de crash test imposées à l’époque par les États-Unis. Des ceintures de sécurité 3 points et des sièges à appuie-tête intégré sont fournis de série pour améliorer la protection des occupants. En 1974, Porsche présente la toute première 911 Turbo de série dotée d’un moteur 3 litres, de 260 ch de puissance et d’un aileron arrière imposant. Ce nouveau modèle devient l’emblème de la marque en conjuguant luxe et performance d’une manière inédite. L’étape suivante en termes de puissance est franchie en 1977. La 911 Turbo 3.3 est dotée d’un refroidisseur d’air de suralimentation et développe une puissance de 300 ch qui en fait la plus puissante sur son segment. Les moteurs atmosphériques ne sont pas en reste. En 1983, la 911 Carrera succède à la 911 SC avec une cylindrée de 3,2 litres et une puissance de 231 ch. Ses qualités en font un modèle prisé des collectionneurs. Les amateurs de grand air peuvent commander la 911 en version Cabriolet à partir de 1982. En 1989, Porsche renoue avec le mythe avec la 911 Carrera Speedster.
