Avec 3 générations disponibles en occasion, il n’est pas évident de s’y retrouver lorsque on cherche le Cayman de ses rêves : 987, 981, 718… comment trouver le Cayman idéal ? On vous aide à faire votre choix !
Cayman : le coupé à moteur central de Porsche
Basé sur le cabriolet Boxster, le Cayman n’est apparu qu’en 2005, sur la deuxième génération de Boxster dénommée 987. Sensiblement plus puissant que cette dernière, il en reprend cependant de nombreux attributs dont l’architecture moteur, un 6 cylindres à plat situé en position centrale arrière qui lui procure un double avantage : une répartition des masses idéale entre l’avant et l’arrière et deux coffres à bagages qui lui permettent de la transformer en compagne idéale pour les vacances en couple. Sa rigidité supérieure par rapport au Boxster en fait même une voiture de Sport capable d’affronter sans craintes des 911 sur circuit. Bref, c’est un petit coupé idéal, capable de vous transporter au quotidien dans un confort appréciable, de taquiner le chronomètre sur piste et de vous emmener en voyage avec conjoint et valises. Mais lequel choisir ?
987, 981, 718, lequel choisir ?
Bien sûr tout est question de budget et c’est la première chose à définir. Dans tous les cas, privilégiez toujours un état plutôt qu’un prix. En clair, pour un prix identique, il vaudra mieux choisir un Cayman plus ancien à l’historique limpide grâce à un carnet d’entretien à jour, factures à l’appui, plutôt qu’un modèle plus récent mais au passé douteux. Au final, celle qui vous coutera le plus cher ne sera peut-être pas celle que vous croyez… Même si les Cayman (toutes générations confondues) ont la réputation d’être très fiables, un entretien négligé ou une voiture mal soignée (non-respect du temps de chauffe du moteur, vidange non effectuée dans les temps ou réalisée avec une huile de mauvaise qualité) peuvent rapidement transformer votre achat en piège à économies.
Impossible de passer en revue ici les 15 années d’évolution du modèle dans des tranches de prix allant de 26 000€ pour un Cayman 987 2.7 à largement plus de 100 000€ pour le dernier 718 GT4 de 420 ch. Mais un modèle sort du lot pour un prix en parfait état correspondant à la moyenne de ces deux extrêmes : Le Cayman 981 S qui se négocie à moins de 60 000€.
Cayman 981 S : le meilleur des deux mondes
Sa carrière fut de courte durée puisqu’il ne fut produit qu’entre 2013 et 2016. C’est une voiture moderne qui peut s’équiper (en option) de tout ce qui fait l’agrément d’une Porsche actuelle : boîte à double embrayage PDK rapide et efficace, contrôle de lacet PTV, suspension pilotée PASM, et surtout un fabuleux 6 cylindres à plat de 3.4 L de cylindrée pour 325 ch dont la sonorité et les performances font l’unanimité. Bien plus moderne qu’un Cayman 987 mais encore doté du célèbre flat 6 dont sa descendante 718 a été privée à son lancement, le Cayman S 981 réunit vraiment le meilleur du passé et du présent. Tellement apprécié que sa cote actuelle ne descend pratiquement pas ! De quoi imaginer le revendre dans quelques années sans trop perdre d’argent ! Que demander de plus ?
Pour bien choisir votre Cayman, n’hésitez pas à commander sur notre site Flat6mag.com les Hors-Séries « Conseils d’achat Porsche 911-Boxster-Cayman » 3 numéros qui vous permettront de tout connaitre du Cayman et de trouver le modèle le plus adapté à votre budget et à vos goûts !
Rédigé par Fabien Caron