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Porsche 718 S VS 718 GTS ph1 : un comparatif en détails

Le 27/06/2022

Dans Porsche 718/Cayman/Boxster

Même si l’on aime une Porsche pour sa singularité, on adore les comparer. Et comparer deux modèles proches, n’est-ce pas seulement se concentrer sur des petits détails ?

“Tous ceux qui ne sont pas spécialement connaisseurs et fans de Porsche, et qui entendent un 718, sont séduits par la sportivité dégagée par sa sonorité.” Alors si le but de cet article est de comparer les deux modèles, aujourd’hui on commence par une note commune et positive. Qu'est-ce qui différencie la Porsche 718 S du 718 GTS ? C’est parti, en précisant que nous parlons bien ici de la phase 1 du GTS, avec son 4 cylindres turbo.

Sonorité et puissance : Porsche 718 S VS 718 GTS

Après le succès du Boxster 981, il n’était pas évident pour le 718 de se faire une place. Et si le Boxster 981 était équipé du flat 6, il n’en est pas de même pour le 718 qui reçoit un flat 4 avec turbo. “C’est pas possible !” s'écrieront probablement certains. Et pourtant, ceci lui donne son identité, et une belle sonorité. 

Pour ce comparatif, il y a d’un côté la Porsche 718 GTS en couleur argent rhodium métallisé (une option à 828€) avec une capote rouge (en option gratuite cette fois-ci). Le 718 GTS dispose de plus de 22 000€ d’options dans ce comparatif. 

De l’autre, le 718 S est de couleur bleu voodoo (une option à 4200€, puisque cette teinte n’est pas au catalogue). Ce dernier est suréquipé et dispose de plus de 43 000€ d’options. 

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Nous l’avons évoqué en introduction, le Boxster 718 a une sonorité toute particulière. Pour ceux qui ne sont pas nécessairement connaisseurs de la marque, c’est une Porsche qui a un joli son. Pour les Porschistes, il est parfois difficile d’oublier le bruit du Flat 6, bien que tous ne soient pas dans ce cas (on pourrait faire un sondage ?). 

Entre la version GTS et S, le GTS embarque de série l’échappement sport alors qu’il s’agit d’une option sur le 718 S. Le Boxster GTS est plus sonore et plus généreux que le S. 

Avec 15 ch de plus que le 718 Boxster S, la version GTS a une puissance de 365 ch.

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Qu’en est-il des chronos ? Le constat est sans appel, les temps du 718 Boxster GTS sont meilleurs que le 718 Boxster S. Le 100 à 200 est abattu en 10”1 en mode sport plus pour le GTS, ce qui représente trois dixièmes de moins que le S. Et comme nous avons évoqué le Boxster 981 juste au-dessus, le 718 est 1”8 plus rapide que le 981 GTS. Ça en bouche un coin non ? Sur le 0 à 200, le GTS fait 15”, le S 15”2 et le 981 GTS fait 17”. 

 

Le GTS est d’autant plus performant avec la boîte PDK en rappelant que le chronosport de série lui permet d’avoir accès au mode sport plus. Si vous êtes adeptes du Boxster et des chronos, le 718 est un très bon choix. Sur route comme sur circuit, qu’on se le dise, c’est que du bonheur ! Et si vous êtes encore hésitant entre le 981 GTS et le 718 GTS, sachez que sur circuit, l’écart entre les deux est de 16”. Alors, convaincu ?

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Le 718 Boxster GTS l’emporte sur le 718 Boxster S ? 

Sans grande surprise, l’intérieur du 718 Boxster GTS est plus sportif grâce à ses détails. On y retrouve notamment un volant sport GT et des sièges sport plus. Le plus du 718 est qu’il embarque avec lui le Porsche Track Precision relié à votre smartphone qui offre de nombreuses possibilités sur circuit : chronomètre, comparaison des tours, etc. 

De série, il n’y a pas de grande différence en termes de confort entre le 718 Boxster S et le 718 Boxster GTS. Mais vous pouvez vous offrir le pack intérieur GTS à 2 988€ apportant des finitions supplémentaires comme le compte-tours en rouge carmin ou en craie. 

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Pour clôturer ce comparatif, il est indispensable d’évoquer le comportement des deux modèles ainsi que leur confort de conduite. Même si les deux 718 de cet essai ont tous les deux une excellente tenue de route, l’un l’emporte sur l’autre. On vous laisse deviner lequel ? Le 718 S, essayé sous la pluie, n'a pas bronché. Et même s’il met la barre très haut, le GTS est scotché au sol, quel que soit le niveau d’adhérence. Le GTS l’emporte encore une fois sur le 718 Boxster S, de peu. 

Comme on le dit souvent, le GTS est un excellent rapport prix-plaisir-équipement. Il faut tout de même compter un budget plus important pour le 718 Boxster GTS que le 718 Boxster S. Si vous le pouvez, nous vous conseillons d’opter pour un GTS car ses nombreux équipements valent largement son prix et seront toujours un atout à la revente. 

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Pour tout savoir sur ce comparatif réalisé par Marc Joly, rendez-vous dans le n°326 en souscrivant à l’abonnement digital et profitez des anciens numéros.

Texte rédigé par Charlotte Bazaille

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