Porsche cayman 987 s phase 2 flat 6 mag

Bien choisir sa Porsche Cayman 987 d’occasion

Le 26/04/2023

Fin 2005, Porsche débute la production du Cayman. Basé sur le Boxster, il en reprend de nombreux éléments, afin de proposer une version coupé. Plus performant, il séduit les adeptes de voitures polyvalentes, agiles et sportives aussi à l’aise sur route que sur circuit. Comment choisir son Cayman 987 ? On fait le point.

Le Cayman 987 ou la version coupé du Boxster

Après le lancement de la deuxième génération de Boxster, en 2005, Porsche dévoile le Cayman. Ce dernier constitue la première sportive coupé située sous la 911 depuis la 968 (1992/1995). Le succès du Boxster était tel qu’il aurait été dommage de se priver d’une version fermée sur cette base. Les deux modèles partagent ainsi de nombreux attributs, dont l’habitacle et le moteur. Dès sa présentation, le Cayman séduit le public. Il possède sa propre identité et son design est sportif. Sa personnalité se révèle par la forme originale de son bouclier avant abritant d’inédits phares circulaires, dans les prises d’air et dans son profil à la ligne fuyante. Son 6 cylindres à plat est situé en position centrale arrière, à l’identique du Boxster.

De nos jours, le Cayman attire toujours les passionnés de voitures sportives et polyvalentes. La position de son moteur rend plus sécurisante sa conduite sans pour autant perdre son côté joueur. Le coupé bénéficie aussi d’un atout clé en comparaison à la Porsche 911 : son prix.

Les premiers Cayman 987 et 987 S 2.7

Le Cayman 987 2.7, premier du nom

Doté de son moteur 2.7, il constitue le modèle d’entrée de gamme. Il est équipé d’un six cylindres à plat refroidi par eau développant 245 ch (5 ch de plus que le Boxster 2.7) à 6500 t/mn et 273 Nm de couple à 4600 t/mn. Il est équipé de la boîte mécanique à 5 rapports ou de la Tiptronic à 5 vitesses. En boite méca, il tombe le 0 à 100 km/h en 6,1 secondes (vitesse max 258 km/h) contre 7 secondes pour la boite auto (vitesse max 253 km/h). En termes de sensations de conduite, nous vous conseillons de vous dirigez vers la boîte manuelle.

Porsche Cayman 987 S : plus nerveuse

A sa sortie, le Cayman S reçoit un flat 6 de 3.4 L de 295 ch à 6250 t/mn, issu du 3.2 L de 280 ch du Boxster S. La boîte de vitesses est reprise du Boxster S 987, mécanique à 6 rapports ou automatique Tiptronic S à 5 vitesses en option. Le couple atteint désormais 340 Nm à 4400 t/mn. Ces gains se ressentent derrière le volant et dans les performances. Le 0 à 100 km/h s'établit en 5.4 secondes (6.1 secondes en Tiptronic) pour une vitesse de pointe atteinte 17 km/h plus haut. Le 987 S bénéficie d’un système de freinage plus gros (disques de 318 mm de diamètre à l’avant et à l’arrière) et des jantes de 18 pouces (19 pouces en option) chaussées de pneus plus gros que la version d’entrée de gamme. Le PASM reste en option.

Les Cayman 987 phase 2 (à partir de 2009)

Le Cayman 987 2.9 s’équipe de la boîte PDK

En novembre 2008, Porsche présente la phase 2 de son “Boxster coupé”. Le constructeur de Stuttgart propose un design remodelé, avec une face avant moins rondouillarde, de nouveaux phares et un bouclier redessiné. Les changements sont moins évidents à l’arrière mais les feux, désormais à LED, inaugurent un nouveau dessin et l’échappement central voit son design évoluer. Le Cayman d’entrée de gamme voit son moteur passer à 2.9 L et 265 ch à 7200 t/mn (10 ch de plus que le Boxster) et le couple gagne 10 Nm ce qui le place à 300 Nm. Naturellement, il gagne encore en performance avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,8 secondes avec la boîte manuelle à 6 rapports. Équipé de la boîte PDK, pour la première fois, le 987 réalise un chrono de 5,7 secondes (5,5 secondes en mode Sport Plus). Cette dernière, disponible en option, dispose de 7 rapports et s’utilise en mode manuel ou tout automatique.

Le Cayman 987 S : 3.4 L et 320 ch

Le Cayman S 987 repousse les limites avec un bloc 3.4 L dont la puissance grimpe à 320 ch à 7200 t/mn (310 ch à 6400 t/mn pour le Boxster S). Il dispose d’un couple de 370 Nm à 4750 tr/mn. Encore une fois, Porsche accentue le caractère sportif du coupé. Cela se ressent aussi dans ses performances puisqu’il tombe le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes (avec la boîte PDK et le mode Sport Plus). Pour la première fois, un Cayman passe sous la barre des 5 secondes. En boîte manuelle, il réalise l’exercice en 5,2 secondes pour une vitesse de pointe à 277 km/h.

Les éditions spéciales du Cayman 987

L’arrivée du premier Cayman dans l’histoire de la marque s’est accompagnée de 3 modèles produits en série limitée. En marge du reste de la gamme, Porsche produit en 2009 le Cayman S « Porsche Design Edition 1 » de 303 ch et limité à 777 exemplaires. Il s’équipe de série d’éléments présents en option sur les autres modèles de la gamme tels que les jantes en 19 pouces, le PASM et la sortie d’échappement sport. Cette série limitée se distingue par ses feux arrière entièrement rouges, sa couleur noire unique et ses trois bandes sur le capot avant.

Un Cayman S « Sport » de 303 ch à 6250 t/mn a également vu le jour en 2009. Sa production est limitée à 700 exemplaires. Il est équipé de série du PASM et d’un châssis abaissé de 10 mm. Il reprend les codes visuels du Cayman S « Porsche Design Edition 1 » avec les trois bandes sur le capot avant et ses feux entièrement rouges.

En 2011, la « Black Edition », toute de noire vêtue, est produite à 500 exemplaires et gagne 10 ch par rapport au Cayman S, soit 330 ch, et un couple de 370 Nm. Ce Cayman séduit les amateurs de série limitée en quête d’un modèle un peu plus agressif. Fin 2011, une version radicalisée et allégée de 55 kg pour 330 ch et 370 Nm de couple apparaît sous le nom de Cayman R. Elle est plus affûtée en raison d’un châssis plus sportif et des sièges baquets légers. La climatisation est supprimée (mais reste disponible en option gratuite) afin de gagner du poids. Elle tombe le 0 à 100 km/h en 5 secondes seulement et même 4,7 secondes avec la boîte PDK. Elle est idéale pour les amateurs de modèles très sportifs, désireux de se rendre sur circuit plusieurs fois par an.

Quel Cayman 987 pour quel budget ?

Unanimement apprécié pour ses qualités dynamiques exceptionnelles, sa fiabilité et sa facilité au quotidien, le coupé a tout de suite trouvé son public tout en restant plus rare que le Boxster. Lors d’un échange avec un propriétaire de Cayman 987 S, son avis était formel quant à son modèle : “Le Cayman S 987 est une voiture très sécurisante, fiable, stable et très efficace. Pour les routes de montagne et pour le circuit, elle convient parfaitement. Elle est assez discrète par rapport à d’autres Porsche mais elle n’en est pas moins fabuleuse. Je pense que c’est le meilleur modèle pour rentrer dans le monde de la marque.”

Les différences de prix entre les modèles présents en occasion sont liées au type de motorisation, aux options, au kilomètrage, à l’état général ainsi qu’à l’entretien de l’exemplaire convoité. Même si le Cayman est réputé robuste, privilégiez une voiture à l’historique suivi, factures et carnet d’entretien à l’appui. Parmi les options les plus demandées, on trouve l’échappement Sport (n’existe pas sur les ph 1), les radars de recul, l’intérieur tout cuir et les jantes de 18 pouces. Aussi, il est assez rare de trouver des modèles de couleur vive. Il faudra donc prendre votre mal en patience et prévoir probablement un budget un peu plus conséquent.

Pour les Phase 1, comptez 25 000 € pour un Cayman 2.7 et 30 000 € pour un S. Quant aux Phase 2, on en trouve à partir de 32 000 € pour le 2.9 de 265 ch. Un Cayman S 320 ch en parfait état se négocie aux alentours de 44 000 € alors qu’un Black Edition voit sa cote grimper à 51 000 €. Pour le plus radical d’entre eux, le Cayman R, les prix dépassent souvent les 70 000 €.

A vous de trouver le modèle adapté à votre budget, et à vos goûts, parmi toutes les possibilités qu’offre la Porsche Cayman 987. Retrouvez toutes les informations relatives aux différentes versions du Cayman 987 dans le Hors Série : Boxster / Cayman Tome 1.