959

Quoi de plus beau lors d’un rassemblement de Porsche que de voir toutes ces nuances de couleurs qui font la fierté de leurs propriétaires ? Retour sur quelques couleurs mythiques du constructeur qui ont su traverser les époques avec brio.

C’est la plus moderne des anciennes, la dernière d’une série entamée en 1963 avec la 901. Bien que partageant de nombreux éléments stylistiques avec ses aïeules, elle s’en distingue pourtant assez nettement. Voyons ce qui la rend si particulière.

Porsche avait annoncé avec fracas que la 993 Turbo Project Gold serait vendue aux enchères par RM Sotheby’s le samedi 27 octobre lors d’une vendre célébrant es 70 ans de la marque.

Cette 993 non homologuée pour la route, construite par Porsche Classic et arborant la peinture Or Jaune métallisé de la 991 Turbo S Exclusive Series a finalement été adjugée pour la somme faramineuse de 3 415 000$ ! Reste à savoir ce qu’en fera son nouveau propriétaire mais il est difficile d’affirmer que cette somme est justifiée.

Dans le même temps, une 959 Paris-Dakar, le châssis 010015 qui a couru le Paris-Dakar en 1985 avec l’équipage Metge/Lemoyne a été adjugée pour 5 945 000$ ! Cette 959 avait remporté deux épreuves spéciales avant d’abandonner en raison d’une chute de pression d’huile. Seulement deux 959 Paris-Dakar sont entre les mains de collectionneurs privés.

Crédits photos : Porsche & RM Sotheby’s

Malgré la neige qui paralyse actuellement l’Ile de France, Rétromobile 2018 a ouvert hier soir avec, sur le stand Porsche, un hommage aux 70 ans de sportives de la marque en présence du nouveau et très sympathique patron de Porsche France Marc Meurer (pas sur les photos, mais que nous avons le plaisir de saluer) et d’une équipe venue tout spécialement du musée Porsche de Stuttgart avec dans ses valises une 959 et une 911 2,5 S/T !

Le stand Porsche c’est aussi une superbe 356 de 1954, la possibilité de voir la très élégante Panamera Turbo S E-Hybrid en version Sport Turismo et plusieurs autre voitures classics issues du concours de restauration Porsche Classic. Sans parler de toutes les autres Porsche disséminées un peu partout dans les trois halls qu’occupe le salon.

Le 43e Rétromobile, c’est du 7 au 11 février prochain. Porsche en profite pour lancer en France les festivités autour des 70 ans de sportives de la marque avec, sur son stand, des voitures ayant marqué son histoire.

On pourra par exemple y voir une 356 de 1954. Ce modèle est équipé de pare-chocs séparés de la carrosserie, adoptés par les 356 dès 1953, ainsi que d’un pare-brise en une seule pièce, fortement incurvé à ses extrémités. C’est l’un des premiers à bénéficier d’un tableau de bord entièrement nouveau, présentant deux compteurs et un troisième, de diamètre plus petit, directement devant le volant. C’est aussi l’un des derniers modèles à ne pas arborer le logo héraldique Porsche sur la carrosserie.

La 918ème 918 Spyder a maintenant quitté sa ligne de production dédiée à Zuffenhausen. La production de ce supercar d'exception a duré 21 mois.

Après la victoire de la 919 Hybrid au 24 Heures du Mans, la 918 Spyder prend encore plus d'importance puisqu'elle s'inscrit dans la même philosophie de mise en avant des technologies hybrides.

Toutes les Porsche ? Oui, vraiment toutes ! De la première 356 de 1948 à la dernière 918 Spyder de 2014, elles sont toutes là dans un hors série tellement exceptionnel que nous en avons fait 2 tomes !

Le premier est en vente dès à présent (en kiosque à partir du 11 juillet). 154 pages allant de la 356 à la 911 GT1 de route avec, pour finir, 7 pages retraçant l'intégralité des numéros de châssis de 1950 à 2001 ! A partir de la première voiture de notre marque préférée, avant même que celle-ci ne soit basée à Stuttgart, vous passerez par les 911 à air (y compris les 964 et 993) puis les 912, 914, 924, 928, 944, 968, l'inoubliable 959 et la première génération de Boxster avant de terminer en 1998 avec la GT1.