porsche 911

Talon d’Achille des 911 type 996 et 997 phase 1, mais aussi des premiers Boxster, le roulement IMS déchaine beaucoup de débats autour de lui. Petit rappel pour les néophytes.

Après des essais réalisés sur les routes suédoises encore largement enneigées, Porsche s'attaque au Nürburgring. Ce sont plusieurs 992 Carrera coupé et cabriolet qui se sont laissées photographier, laissant entrevoir les futures lignes de la phase 2.

Après des mois sans aperçu de la Porsche 992 GT3 phase 2, voici de nouvelles photos du prototype. Ses lignes semblent déjà se dessiner avec quelques légères évolutions. Faut-il s’attendre à une nouvelle version dans les mois à venir ?

La période hivernale s’installe et l’envie de laisser la Porsche au garage peut se faire ressentir. Que vous soyez de ceux qui roulent ou de ceux qui hibernent, découvrez comment bien passer l’hiver avec votre Porsche.

Porsche gravit les sommets et poursuit son ascension au Chili, à plus de 6 000 mètres d’altitude. Découvrez comment Romain Dumas et son équipe ont évolué dans un environnement hostile au volant de cette Porsche 911. 

Il y a plus de 60 ans, l’idée d’élaborer un système à double embrayage est apparue. Après des années de recherche et développement, Porsche a mis au point la boîte PDK. Elle a depuis, connu un grand succès auprès des porschistes.

Élément incontournable de l’achat d’une Porsche d’occasion, le mot « Piwi » revient en boucle dans les forums consacrés aux Porsche. On vous explique son principe et son utilité.

Affaire du siècle ou gouffre financier, voilà comment pourrait se résumer l’achat d’une Porsche 968 aujourd’hui. Mais ce serait occulter une bonne partie de ce qui fait l’intérêt de ce véhicule : une Porsche différente, un chaînon de l’histoire Porsche, qui mérite que l’on s’y attarde.

Les zones à faibles émissions, ou l’envie des agglomérations de vouloir préserver la santé des français sont parfois difficiles à comprendre. Quelle vignette pour quelle zone ? Peut-on conduire en Porsche dans ces zones ? Nous faisons le point.

La Porsche 996 Turbo S a été produite à 900 exemplaires, coupés et cabriolets confondus. Elle est l’une des plus rares mais aussi des plus belles de sa génération. 

La Porsche 911 Carrera 4S a connu plusieurs vies : de la 911 Turbo Look à la 911 à la pointe de technologie. Au fil du temps, la Carrera 4S a-t-elle perdu de son intérêt ?

Chaque porschiste a son histoire. Le choix d’un modèle n’est jamais anodin, ni l’utilisation qui en est faite. Ce propriétaire d’une Porsche 997 Carrera 4S cabriolet nous raconte son expérience.

Pour les passionnés, une voiture ancienne constitue un véritable objet de plaisir. Alors qu’elles sont de plus en plus discrètes sur nos routes, certains n’hésitent pas à parcourir de nombreux kilomètres et se rendre sur circuit avec. C’est le cas d’Eric, propriétaire d’une Porsche 911 SC Targa. 

Logiquement, l’arrivée d’un nouveau modèle apporte son lot d’améliorations. Quelles sont les évolutions entre la Porsche 981 GT4 et 718 GT4 ? Au moment de choisir son Cayman, lequel faut-il privilégier ?

La Porsche 992 GTS phase 2 a été photographiée dernièrement sur des routes enneigées. Quelles sont les nouveautés ? À quoi s’attendre ? Porsche laisse peu d’indices mais attise fortement notre curiosité. 

Elle est à la fois discrète et élégante. Sportive et polyvalente. La 991 Carrera T a séduit son propriétaire pour tout ce qu’elle représente.

Que le temps passe vite. Voilà déjà dix ans que les dernières 997 sont sorties d’usine. L’occasion est belle pour revenir sur la richesse de cette génération ainsi que les différents modèles qui la constituent.

La 996 GT3 a débuté en 1999 une lignée devenue mythique chez Porsche : celle des 911 GT3. Cette génération signe également la naissance de l’appellation GT3 RS.

Porsche va toujours plus loin dans ses innovations, ce qui n’est pas pour nous déplaire. Au sein d’une même génération, les changements peuvent être marqués. Quelles sont les évolutions entre la Porsche 991 GT3 phase 1 et 2 ? Caractéristiques, performances, prix, on fait le point.

Il en suffit souvent de peu pour tomber amoureux de la marque. Un modèle, un coup de foudre, quelques palpitations au niveau du cœur et vous voilà conquis. C’est le cas de ce passionné qui partage son expérience.