Carrera GT

Voilà près de vingt ans qu’elle alimente les fantasmes des porschistes et qu’elle hante les nuits de tous les amateurs de sportives. La Porsche Carrera GT incarne aujourd’hui le dernier représentant de la marque en termes de Supercar « à l’ancienne ». Moteur atmosphérique, boîte manuelle et bien entendu, aucune hybridation. La meilleure Porsche de l’histoire ?

Quand on parle de Carrera GT, on parle forcément de Porsche, mais pas toujours de celle à laquelle on pense. Bien loin de la supercar des années 2000, la 924 Carrera GT est pourtant bien plus rare que son illustre descendante et a même connu une certaine célébrité médiatique, bien involontaire. Flash-back.

Que ce soit votre première Porsche ou pas, il y a toujours un moment où le Boxster apparait dans les choix qui s’offrent à vous. Parmi les différentes générations, le 987 est peut-être le meilleur compromis image-prestations-prix. On vous aide à faire le choix parmi les motorisations. 

La tendance à l’hyper-personnalisation chez Porsche n’en finit plus de se développer. Pour répondre à une demande de plus en plus forte des clients, la division Porsche Exclusive Manufaktur ouvre un département des demandes spéciales. Réservé, justement, aux demandes vraiment spéciales.

Une partie de la collection de feu Eric Coicaud devait être dispersée lors d’une grande vente aux enchères. Les résultats sont tombés.

La Carrera GT fait partie du programme Porsche Classic depuis peu. A ce titre, elle peut faire l’objet de restaurations partielles ou complètes à l’usine, et un client américain passionné par ce modèle a décidé de confier la sienne au constructeur dans le cadre d’un projet atypique.

N’ayant pas pu s’offrir une Carrera GT neuve en 2003, le client en question a proposé à Porsche de restaurer complètement l’auto en réalisant sa configuration rêvée. Porsche a relevé le défi, et après un très long chantier, le résultat final vient d’être dévoilé et il démontre l’ampleur du travail réalisé.

Il s’agit probablement de la première Carrera GT peinte en Vert Chêne métallisé, alors que les jantes adoptent une finition en or métallisé (finition que l’on retrouve sur le logo arrière ou sur les cache-culbuteurs).

L’habitacle est entièrement refait en cuir rouge bordeaux et l’assise des sièges semble habillée de tissu pied-de-poule. Bien que la configuration ne soit pas d’origine, cette Carrera GT est frappée du label Porsche Classic, et c’est peut-être l’élément le plus important.

Cela ouvre une nouvelle voie dans le monde de la restauration. Alors que le tout d’origine était la norme, on peut désormais s’attendre à de nouvelles restaurations de ce type avec des combinaisons de couleurs sur demande du client. Sans pour autant pénaliser la valeur de l’auto, car cela aura été fait, et approuvé par l’usine.

Crédits photos : Ray Shaffer

C'est le genre de soirée où se mélangent passion, bonne ambiance, petits fours et gros fun. Hier soir (jeudi 10 décembre 2015), le Centre Porsche de Vélizy en région parisienne présentait la 991 phase 2.

On se souvient du décès accidentel de Paul Walker, acteur américain star de la saga des films Fast & Furious, alors qu'il était passager à bord d'une Carrera GT conduite par son ami Roger Rodas le 30 novembre 2013.

A l'époque, l'enquête de police avait lavé Porsche de tout soupçon.

La 918ème 918 Spyder a maintenant quitté sa ligne de production dédiée à Zuffenhausen. La production de ce supercar d'exception a duré 21 mois.

Après la victoire de la 919 Hybrid au 24 Heures du Mans, la 918 Spyder prend encore plus d'importance puisqu'elle s'inscrit dans la même philosophie de mise en avant des technologies hybrides.

Toutes les Porsche ? Oui, vraiment toutes ! De la première 356 de 1948 à la dernière 918 Spyder de 2014, elles sont toutes là dans un hors série tellement exceptionnel que nous en avons fait 2 tomes !

Le premier est en vente dès à présent (en kiosque à partir du 11 juillet). 154 pages allant de la 356 à la 911 GT1 de route avec, pour finir, 7 pages retraçant l'intégralité des numéros de châssis de 1950 à 2001 ! A partir de la première voiture de notre marque préférée, avant même que celle-ci ne soit basée à Stuttgart, vous passerez par les 911 à air (y compris les 964 et 993) puis les 912, 914, 924, 928, 944, 968, l'inoubliable 959 et la première génération de Boxster avant de terminer en 1998 avec la GT1.

Kristine Rodas intente un procès contre Porsche. Son mari Roger, ami de longue date de l'acteur Paul Walker, conduisait la Carrera GT qui a été accidenté le 30 novembre 2013, tuant les deux hommes.

Les résultats de l'enquête sur le décès de l'acteur Paul Walker montrent, d'après des articles publiés sur Internet, que la Carrera GT à bord de laquelle il se trouvait et qui était conduite par son ami Roger Rodas roulait à 148,8 km/h au moment de l'accident.

Il venait de commencer à tourner le 7^e épisode de la série cinématographique qui a fait de lui une star mondiale. Mais avant tout, Paul Walker, décédé le 30 novembre 2013 à l'âge de 40 ans, était un homme au grand cœur et un vrai passionné d'automobiles.

Ainsi, c'est en se rendant à un show automobile organisé pour venir en aide aux victimes du Typhon Haiyan aux Philippines, que Paul Walker a trouvé la mort. Il ne conduisait pas, mais était à bord de la Carrera GT d'une ami décrit comme étant un "conducteur expérimenté". Ce dernier a perdu le contrôle de la Porsche, qui a percuté un lampadaire avant de finir contre un arbre.

Très impressionnantes, les photos de l'accident montrent une Carrera GT rouge complètement broyée et carbonisée par l'incident qui est vraisemblablement la cause du décès de ses deux occupants, qui en sont restés prisonniers.

Les réactions n'ont pas tardée, à commencer par l'autre vedette de la saga Fast And Furious, Vin Diesel, qui a posté un émouvant message sur sa page Instagram : "mon frère, tu vas me manque énormément. Je suis complètement sans voix. Aujourd'hui, il y a un ange de plus au paradis. Repose en paix."

Sur Facebook, les fans sont effondrés, à l'image des propos publiés sur la page officielle de Paul Walker : "nous sommes choqués, et tellement triste."

La production de la Carrera GT a débuté en 2003 et s'est arrêtée en 2006. Durant cette période, 1270 exemplaires ont été construits.

Supercar de haute volée, la Carrera GT a néanmoins été critiquée en raison d'un comportement parfois difficile à la limite. Mais Porsche ménage autant son héritage que ses nouveaux modèles. Là où d'autres constructeurs n'accorderaient même plus un regard à une auto dont la production a pris fin il y a maintenant 7 ans, Porsche continue de travailler la Carrera GT !

Ainsi Stuttgart d'annoncer la mise à disposition de nouveaux pneus Michelin Pilot Super Sport en remplacement des précédents Pilot Sport PS2 déjà développés par le fabriquant de Clermont Ferrand pour la Porsche.

Une nouvelle structure, identifiée par le marquage "N0" sur le flanc du pneu, et une technologie double gomme, permettent d'augmenter les qualités de comportement de la Carrera GT.

Pour la plupart des porschistes, la sortie de ce nouveau pneu restera anecdotique. Pourtant, même si très peu ont la chance d'être concerné par un pneu étudié pour la Carrera GT, tous peuvent apprécier la philosophie de développement continu de Porsche. Car le même esprit qui pousse le constructeur à continuer de peaufiner une auto aussi exclusive que la Carrera GT se retrouve bien évidemment dans la production plus "quotidienne".

Pour le plus grand bonheur de tous les porschistes, quelle que soit leur monture.