Carrera

Affaire du siècle ou gouffre financier, voilà comment pourrait se résumer l’achat d’une Porsche 968 aujourd’hui. Mais ce serait occulter une bonne partie de ce qui fait l’intérêt de ce véhicule : une Porsche différente, un chaînon de l’histoire Porsche, qui mérite que l’on s’y attarde.

Voilà près de vingt ans qu’elle alimente les fantasmes des porschistes et qu’elle hante les nuits de tous les amateurs de sportives. La Porsche Carrera GT incarne aujourd’hui le dernier représentant de la marque en termes de Supercar « à l’ancienne ». Moteur atmosphérique, boîte manuelle et bien entendu, aucune hybridation. La meilleure Porsche de l’histoire ?

Dur destin que celui de la 911 Carrera 3.0 : coincée entre la Carrera 2.7 et la Carrera 3.2, elle peine à exister. Mais elle mérite vraiment que l’on s’y intéresse.

Première Porsche à moteur avant (PMA) de l’histoire du constructeur, conçue en partenariat avec Volkswagen, la Porsche 924 a conquit durant sa carrière bien plus de conducteurs que de porschistes. Aujourd’hui elle retrouve le chemin du succès, bien aidée il est vrai par d’irréductibles passionnés.

C’est aujourd’hui l’une des Porsche 911 les plus recherchée sur le marché de l’occasion. Étrange histoire que celle de la Porsche 991 qui n’a jamais atteint son prix plancher avant de voir son prix aujourd’hui repartir à la hausse ! Justifié ?

S’il y a bien une Porsche qui suscite toutes les passions, alimente les discussions de tous les porschiste et fait rêver tous les amateurs d’automobile, c’est bien la 911 Carrera RS 2.7 de 1973. Voici l’histoire d’une auto devenue mythique, bien malgré elle.

Presque aussi mythiques que la ligne de la 911, les modèles de jantes qui ont accompagné l’évolution du dessin de la plus emblématique des Porsche méritent à elles seules qu’on s’y attarde. Retour sur 4 modèles qui sont entrées dans l’histoire.

Le célèbre fabricant de montres suisse s’associe à Porsche pour une collaboration durable dans les domaines de la course automobile, des sports de vitesse et de précision ainsi que dans le développement produit.

Apparue fin 2018, la huitième génération de Porsche 911, baptisée 992, suit la mode automobile et se barde d’un tas d’équipements plus technologiques les uns que les autres. Au point de se demander si la 911 ne s’éloigne pas un peu trop de sa philosophie d’origine…

Les 911 millésime 2017 vont recevoir plusieurs améliorations ainsi que de nouvelles options.

L'ensemble des nouveautés du millésime, y compris de nouvelles fonctionnalités du Porsche Connect, des nouvelles couleurs (pour les 911 mais aussi les 718, les Macan et Cayenne et la Panamera) et des nouvelles options, vous sera détaillé dans le prochain numéro de Flat 6 Magazine.

Mais celle qui promet d'attirer l'attention des porschistes, c'est le Powerkit. Il fait passer la puissance de 420 à 450 ch, soit exactement celle des Carrera GTS essayées dans le Flat 6 no 313 de mars 2017 (magazine toujours disponible par la rubrique "anciens numéros" de notre site).

Voici les dernières nées de la famille 991 phase 2 : les GTS. Porsche ajoute ainsi 5 modèles à sa gamme : Carrera GTS et Carrera GTS Cabriolet, Carrera 4 GTS et Carrera 4 GTS Cabriolet ainsi qu'une Targa 4 GTS.

Fidèle à la turbo-compression inaugurée sur le reste de la gamme, la lignée GTS reprend le flat 6 de 3 litres. Ce dernier hérite ici d'un turbo retravaillé lui permettant d'atteindre 450 ch, soit 30 de plus que la 991.2 Carrera et 20 de plus que la 991.1 Carrera GTS et son flat 6 atmosphérique de 3.8 litres.

Porsche dévoile la gamme 4x4 de la 991 phase 2 en présentant les Carrera 4 et 4S en carrosseries Coupé, Cabriolet et Targa.

Elle n'est plus très loin, la 991 phase 2. C'est maintenant certain, compte tenu des indiscrétions sur elle qui se font de plus en plus fréquentes sur le Net.

Les dernières en date proviennent de la presse britannique et indiquent que si les gammes Carrera passent bien au tout turbo, les GT devraient elles rester atmo. Pour la GT3, on le savait déjà. Mais attention, il s'agirait aussi de la gamme GTS !

Ces deux gammes garderaient un 3.8 litres atmo.

Andreas Preuninger continue d'être une précieuse source d'informations sur les projets de son employeur. Le patron du Motorsport Porsche a en effet confié à la presse britannique que la GT2 RS pourrait revenir sur la phase 2 de la 991.

Il fait bon porter des Adidas en football américain ! Les trois meilleurs prospects de l'année (joueurs en phase de devenir des professionnels du circuit) se verront en effet offrir une 991 Carrera customisée aux couleurs d'une chaussure de la marque.

Les questions autour de la prochaine 911 restent toujours aussi nombreuses. S'appellera-t-elle 992 ? S'agira-t-il d'une gamme turbocompressée à 100%, exception faite des GT3 ?

Internet s'interroge… et continue de traquer les mulets de développement pour le moindre indice. Cette Targa, aperçue récemment, montre de (légères) évolutions esthétiques. Boucliers et optiques remaniés, ouïes d'aération redimensionnées… le changement le plus visible est la double sortie centrale.

Seule nouveauté Porsche pour le Mondial 2014, le Cayenne S E-Hybrid ? Plus maintenant ! Porsche vient en effet d'officialiser la nouvelle version de la 911 GTS. Ce n'est d'ailleurs pas une, mais 4 voitures différentes qui sont dévoilées, portant le nombre de version de la 911 atmosphérique à 12, sur 3 niveaux de puissance différents.

Depuis deux ans, la police de la région de New South Wales (dont la Capitale est Sydney) opère un partenariat avec Porsche Australie. Le but est d'attirer l'attention, de manière positive, sur la police en utilisant le prestige et le dynamisme d'une marque comme Porsche.

Concrètement, ce partenariat est passé par le prêt aux forces de l'ordre d'une Panamera. Le véhicule n'est pas utilisé pour des missions actives comme la poursuite de délinquants, mais uniquement sur des actions de sensibilisation ou de communication comme des évènements caritatifs par exemple.

La 991 phase 2 s'est fait surprendre dans un parking, sans le camouflage qui accompagne normalement les mulets de développement.

Les espions de WorldCarFans ont à nouveau pu photographier un mulet de développement de la prochaine version de la 991. Présentée en 2012, l'actuelle 911 devrait assez logiquement passer en "phase 2" prochainement. Ces photos montrent que Porsche y travaille activement.