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Dans le paddock de la Formule 1, des rumeurs d’un retour de Porsche enflent, avec Audi en embuscade. Info ou intox ? Nous faisons le point.

Le parquet de Stuttgart lance une procédure contre des salariés "non identifiés" de Porsche "dans le cadre d'une possible manipulation d'émissions de gaz sur les véhicules diesel". Fraude et publicité mensongère sont soupçonnées.

Les conséquences du dieselgate se poursuivent donc. Même si Porsche ne fabrique pas de moteurs diesel, ceux achetés chez Volkswagen pour équiper, entre autre, les Cayenne, sont à l'origine de ces problèmes juridiques.

Si les constructeurs Audi et Volkswagen ont déjà été visés dans le cadre de cette affaire, c'est la première fois que Porsche se retrouve ciblé.

Avouons-le, l'annonce conjointe faite par Porsche et Audi la semaine dernière laisse un peu perplexe.

"Le feu vert vient d'être donné à l'architecture véhiculaire du futur," ont expliqué les communiqués de presse des deux sociétés. "Oliver Blume et Ruper Stadler, respectivement président des conseils de Porsche AG et d'Audi AG, ont l'intention de collaborer encore plus étroitement. Leur objectif est de définir ensemble ce que sera la mobilité de demain."

La saison 2016 du WEC s'est achevée hier sur le circuit de Sakhir, à Bahreïn, par un 2ème titre pour Porsche. Après celui des constructeurs glané lors de la précédente course en Chine, Porsche y ajoute le titre pilotes. Au volant de la 919 Hybrid numéro 2, Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb ont terminé 6ème. Bien que ce résultat n'était certainement pas celui qu'ils escomptaient (un contact avec une GT assez tôt dans la course les a fortement retardé), il suffit pour leur donner le titre.

La course a été dominée par les deux Audi qui disputaient là leur dernière épreuve suite au retrait du WEC annoncé par la firme d'Ingolstadt il y a quelques semaines. L'Audi numéro 8 pilotée par Lucas di Grassi, Loïc Duval et Oliver Jarvis l'emporte devant la numéro 7 de Marcel Fässler, André Lotterer et Benoît Tréluyer.

Audi annonce son départ du WEC, le championnat du monde d'endurance. La firme cumule 11 victoires aux 24 Heures du Mans depuis ses débuts en 1999. On ne verra pourtant plus les Audi R dans la Sarthe. Le Dieselgate est passé par là. La performance de Porsche aussi.

Les deux grands adversaires du mondial d'endurance 2015 sont avant tout des marques sœurs, et il ne faudrait pas l'oublier. Ainsi Porsche et Audi viennent d'annoncer leurs programmes WEC 2016 en accordant leur stratégie.

Afin d'optimiser leurs coûts dans une période où la maison mère, le groupe VAG, traverse de graves turbulences, Porsche et Audi se sont mis d'accord pour n'engager que 2 voitures aux 24 Heures du Mans 2016, contre 3 cette année.

Un magazine italien a souhaité imaginer le prochain Cayenne. Ce photomontage en est le résultat.

Impossible de savoir si cette esquisse est proche de la vérité, mais avouez qu'il aurait de la gueule avec cette partie avant comme issue d'un croisement entre le Macan (feux, capot) et la Panamera (encoches de portes).

D'après Reuters, le groupe VAG (Volkswagen AG), propriétaire de Porsche et des marques Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Ducati, Scania, VW utilitaires et Man, s'apprête à modifier sa structure.

L'idée est de scinder le groupe en quatre. Des entités distinctes qui auraient d'abord un avantage comptable : celui d'augmenter les profits affichés.

Dans une vidéo promotionnelle, Audi fait étalage d'un sens de l'humour et des relations publiques sans pareil. La vidéo montre le voyage d'une Audi R18 e-tron d'Ingolstadt (QG de Audi) à Stuttgart Zuffenhausen (QG de Porsche), avec en guise de premier clin d'œil le dépassement d'un tracteur Porsche.